مسمار لولبي من الفولاذ الكربوني

مسامير الكلاب تعادل وظيفيًا السنبلة المقطوعة وهي أيضًا مربعة في القسم الأفقي وذات أبعاد مماثلة، ولكن لها نهاية مدببة مخترقة، ورأس السكة به عروتان على كلا الجانبين، مما يعطي انطباعًا برأس الكلب ويساعد على إزالة السنبلة.

الوصف

معلمات التقنية

↵نظام تثبيت مسامير السكك الحديدية

مسمار لولبي للسكك الحديدية هو أقفل فولاذي ملولب كبير الحجم-الذي يحولعزم الدوران في التحميل المسبق الشدمن خلال أوتد بلاستيكي مدمج في الخرسانة أو الخشب- فريد من نوعه بين جميع مثبتات السكك الحديدية مثلالجهاز الوحيد الذي يولد قوة التثبيت من خلال تمديد الترباس المرن بدلاً من انحراف الزنبرك، الأداة التثبيت الوحيدة التي لا يمكن قياس توترها المتبقي بواسطة مفتاح عزم الدوران بعد 3 أشهر من الخدمة، والمكون الوحيد الذي تكون فيه واجهة المحمل-من الفولاذ-على-الفولاذ ولكن من الفولاذ-على-البوليمر (PA66/GF)

المواصفات الفنية:

المعلمة	الآلية الفيزيائية	القيمة النموذجية/العتبة	الكشف الميداني	عاقبة
شكل موضوع PA66	توزيع الإجهاد	نصف قطر الجذر 0.25-0.35 ملم	مقياس الموضوع	الجذر الحاد → شريط الخيط عند عزم دوران 60%
اتجاه الألياف	الحقن مقابل تشكيله	القص 80 مقابل 45 ميجا باسكال	اختبار المدمرة فقط	وتد آلي → شريط عند 130 نيوتن متر مقابل 200 نيوتن متر
التثبيت الرطب	معامل الاحتكاك	μ 0.12 جاف؛ 0.32 رطب	عزم الدوران فقط (أعمى)	40% under-tension; rail creep >3 ملم/سنة
زحف وتد	استرخاء البوليمر	خسارة 30-35% خلال 10 سنوات	اختبار الرفع-فقط	يقرأ عزم الدوران موافق؛ التوتر منخفض
تآكل الخيط	فتل الكربنة	تأليب 0.1-0.2 ملم/سنة	إزالة فقط	يلتوي الرأس أثناء الصيانة
التعب الانحناء	الإجهاد نفاذ الموضوع	45-95 ميجا باسكال؛ الحد 70 ميجا باسكال	مراقبة زاوية عزم الدوران-.	فصل الرأس لا يوجد تحذير مرئي

نطاق الأداء:

تحسين نموذج الخيط PA66- لا يعد الخيط اللولبي المسنن مقياس ISO قياسيًا.دين 7998 / إن 13481-2يحدد:زاوية متضمنة 60 درجة، نصف قطر الجذر 0.25-0.35 مم، خلوص الجانب 0.6-0.8 مم. غاية:توزيع إجهاد القصعلى طول وتد، تجنبتمزق الزحففي أول موضوع تشارك. خيط الترباس القياسي (جذر حاد) في وتد PA66 ← عامل تركيز الضغط 4.2 ← شريط الخيط عند 60% من عزم الدوران التصميمي.

تباين اتجاه الألياف الزجاجية- PA66+30 المسامير %GF هيحقن-مصبوب. توجيه الأليافعمودي على اتجاه التدفقعند جذور الخيط -موازية لمستوى القص. يوفر هذا التوجهأقصى قوة لقص الخيط (80-90 ميجا باسكال). المسامير الآلية (مقطعة من المخزون) لهااتجاه الألياف العشوائية→ قوة القص 45-55 ميجا باسكال.متطابقة بصريا؛ الأداء غير متكافئ. خطأ في الشراء: تم استبدال المسامير الآلية ← شريط الخيط عند 130 نيوتن متر مقابل مواصفات 200 نيوتن متر.

الصيانة والمنظور التشغيلي

التآكل المضمن (غير مرئي)- الخرسانة قلوية (الرقم الهيدروجيني 12–13). الصلب في اتصال مع الخرسانةسلبيات(0.01 ملم/سنة). ولكن: الماء يتناقصالحلزون الخيطمن مقعد السكك الحديدية. وعلى عمق 20-40 ملم، ينخفض الرقم الهيدروجيني إلى 9-10 (كربنة).يبدأ التآكل النشط in thread roots. Pitting rate: 0.1–0.2 mm/year. Section loss >20% → فشل القص الالتوائي أثناء الإزالة. الكشف: مستحيل؛ يكشف الإزالة فقط.
انحناء التعب عند نفاد الخيط- يتم إحداث اهتزاز عرضي لمقعد السكة الحديديةلحظة الانحناء بالتناوبعند تقاطع عرقوب الرأس المسنن-. الحد الأقصى لإجهاد الانحناء يحدث عندنفاد الخيط (أول خيط كامل). نسبة الإجهاد R=−1 (معكوسة بالكامل). حد التعب: الدرجة 8.8=70 ميجا باسكال @ 5M دورات. قياس المسار: الإجهاد الفعلي 45-95 ميجا باسكال.50% يتجاوز حد التعب. Failure: head separation, no plastic deformation. Detection: torque-angle monitoring; angle increase >40 درجة تشير إلى وجود صدع.