A وسادة السكك الحديديةيتم إدخاله بين السكة واللوح الأساسي أو النائم. يتم إدخال وسادة السكك الحديدية في نظام تثبيت السكك الحديدية بسبب مرونتها أو مرونتها اللزوجة والتي يمكن تنفيذها في التدخل في تشقق التعب للنائمين. يتم تخفيف الضغط الديناميكي الناتج عن تأثير العجلة أو السكة الحديدية الناتج عن الحركات المنتظمة وغير المنتظمة.
GNEE RAIL متخصصة في إنتاج أجزاء تثبيت السكك الحديدية بما في ذلك منصات السكك الحديدية. حافظ على ثبات السكة، لمنع التأثير العازل، وزيادة الاحتكاك وتقليل الاهتزاز، وتقع وسادة EVA للسكك الحديدية بين القضبان وألواح القاعدة. يمكن أن تكون مصنوعة من مواد HDPE، EVA، المطاط، وEPDM. يتم تصنيع وسادات السكك الحديدية الرئيسية لنظام تثبيت السكك الحديدية من النوع E ونظام تثبيت السكك الحديدية من النوع SKL.
| وسادة السكك الحديدية HDPE | |||
| المعلمة التقنية | وحدة | المتطلبات الفنية | قيمة |
| كثافة | جم/سم3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| قوة الشد | الآلام والكروب الذهنية | أكبر من أو يساوي 19 | 19 |
| استطالة | % | >80 | 150 |
| نقطة الانصهار | درجة | 170-190 | 190 |
| مقاومة العزل | Ω | أكبر من أو يساوي 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| صلابة | A | أكبر من أو يساوي 98 | 98(A) |
| أسيتات فينيل الإيثيل (EVA): بولي إيثيلين 80%، أسيتات الفينيل 20%. | |||
| المعلمة التقنية | وحدة | المتطلبات الفنية | قيمة |
| كثافة | جم/سم3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| قوة الشد | الآلام والكروب الذهنية | أكبر من أو يساوي 15 | 16 |
| استطالة | % | >500 | 550 |
| نقطة الانصهار | درجة | 170-190 | 170 |
| مقاومة العزل | Ω | أكبر من أو يساوي 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| صلابة | A | أكبر من أو يساوي 90 | 92(A) |
| وسادة السكك الحديدية المطاطية | ||
| المعلمة التقنية | وحدة | قيمة |
| صلابة | كن | 90-130 |
| صلابة شور أ | درجة | 72-80 درجة |
| المقاومة الإلكترونية | Ω | أكبر من أو يساوي 106 |
| قوة الشد قبل الشيخوخة | الآلام والكروب الذهنية | أكبر من أو يساوي 12.5 |
| الاستطالة قبل الشيخوخة | % | أكبر من أو يساوي 250 |
ما هي العناصر المضمنة في اختبار المصنع لمنصات السكك الحديدية؟
يتضمن اختبار منصات السكك الحديدية في المصنع التحقق من خصائصها الفيزيائية/الميكانيكية (الصلابة، والضغط، والتوتر، والتقادم)، والأداء الديناميكي (انحراف الحمل-، وتخميد الاهتزاز)، والمقاومة الكهربائية، والأبعاد، وتركيبة المواد (الثقل النوعي، ومحتوى الرماد)، مما يضمن أنها تلبي معايير السكك الحديدية الصارمة لاستقرار المسار، وتقليل الضوضاء، وطول العمر تحت الحمل.
كيف تحمي وسادة السكك الحديدية المرنة قضبان السكك الحديدية؟
تعمل وسادات السكك الحديدية المرنة على حماية قضبان السكك الحديدية من خلال العمل كممتصات للصدمات وتخفيف التأثيرات والاهتزازات الناتجة عن القطارات المارة، مما يوزع الأحمال على مساحة أوسع، ويقلل الضغط، ويمنع التآكل (مثل التآكل والسحق) على قاعدة السكك الحديدية والعوارض، ويقلل الضوضاء، ويطيل العمر الإجمالي لهيكل المسار. إنها توفر مرونة حاسمة، حيث تعزل السكة عن النائم لامتصاص القوى الديناميكية والحفاظ على اتصال جيد.
كيف يعملون:
التنسيب: توضع الوسادة بين السكة الفولاذية والنائم (أو لوحة الربط).
الامتثال: تم تصميمها بصلابة محددة، غالبًا ما تكون أقل في البداية، مما يسمح بتشوه كبير تحت الأحمال العادية للحفاظ على الاتصال.
الاستجابة الديناميكية: عندما يمر قطار، تنضغط الوسادة، وتمتص الطاقة، ثم تتوسع، وتعمل مثل الزنبرك لتبطين السكة، مما يحسن راحة الركوب ويحمي المسار.
السكك الحديدية الجنيتوفر منصات سكك حديدية مرنة استثنائية من أنواع مختلفة للسكك الحديدية-عالية السرعة، والسكك الحديدية العادية-، والرافعات. وخاصة منصات السكك الحديدية المصنوعة من المطاط، EVA، TPEE، وHDPE تحظى بشعبية كبيرة لدى العملاء. تتناسب الوسادات المطاطية للسكك الحديدية لدينا مع القضبان مثل UIC54، وUIC60، وBS80lbs، وBS100lbs، وما إلى ذلك. لدينا أكثر من 130 مجموعة من الآلات في خطوط الإنتاج لدينا والتي يمكن أن تصل إلى قدرة إنتاجية سنوية تصل إلى 2000000 قطعة من منصات السكك الحديدية. نحن نقدم مجموعة واسعة من منصات السكك الحديدية ومواد المسار الأخرى بأسعار تنافسية.
