مسار السكك الحديدية، ويسمى أيضًا السكك الحديدية، ومسار السكك الحديدية، والسكك الحديدية الفولاذية وما إلى ذلك، يستخدم على نطاق واسع في نظام مسارات السكك الحديدية. ومن خلال التعاون مع هيئة السكك الحديدية، يمكنها تشغيل القطارات دون الانعطاف إلى الاتجاهات الأخرى. بشكل عام، يتكون مسار السكك الحديدية من مسارين فولاذيين متوازيين ويتم تثبيتهما بشكل ثابت على عوارض السكك الحديدية.

ما هي درجة الصلب هي القضبان؟ لماذا لا الصدأ؟

مسارات السكك الحديدية الثقيلة هي قطع قوية جدًا من الفولاذ. عادةً ما يكون فولاذ السكك الحديدية 1084 أو ما يعادله من الفولاذ المدرفل على الساخن. هذا عبارة عن فولاذ متوسط ​​الكربون يحتوي على 0.7% إلى 0.8% كربون و0.7% إلى 1% منجنيز. هذا الفولاذ مناسب تمامًا للمعالجة الحرارية. إنها صعبة وقابلة للتصلب وقابلة للتزوير.

التركيب الكيميائي للصلب 1084:

خصائص مسار القطار الصلب

• إحدى الخصائص المميزة لهذا الفولاذ هو محتواه العالي من المنغنيز. يعد هذا متطلبًا لسبب وجيه - فهو يسمح بمعالجة حرارية أكثر كثافة.

• لكي تؤدي السكة الحديدية أداءً جيدًا بمرور الوقت، يجب أن يتمتع الفولاذ بخاصيتين مهمتين للغاية: مقاومة عالية للتآكل ومقاومة للكسر.

• المعالجة الحرارية العميقة تعطي الفولاذ خصائص قوة أعلى. بشكل أساسي، تقل احتمالية حدوث التشققات السطحية بمرور الوقت.

• كما يمكنك أن تتخيل، القطارات ثقيلة وتضع ضغطًا هائلاً على كل ما هو تحتها. اعتمادًا على حجم القطار واستخدامه، من المتوقع أن يستمر المسار لمدة تتراوح بين 5 و100 عام.

• القضبان صلبة وقوية، وهي خيار ممتاز لمعظم العناصر التي تتطلب معالجة حرارية. هذا هو الطرف الأصعب من طيف "الخردة المعدنية" القابلة للمعالجة بالحرارة - وعادةً ما يكون أصعب من شيء مثل زنبرك الأوراق.

• وعادة ما يتم تحديدها بالوزن لكل ياردة. تبلغ تكلفة الخطوط الرئيسية عادةً 130 رطلاً لكل ياردة، بينما قد تصل تكلفة الخطوط الأصغر إلى حوالي 70 رطلاً. بالنسبة للخطوط الصغيرة جدًا، مثل الخطوط القديمة المستخدمة لعربات اليد في المناجم، فقد تجدها أصغر حجمًا. هذا يعني أنه إذا قطعت قدمًا من المسار الرئيسي، فقد يزيد وزنها عن 40 رطلاً.

لماذا لا تصدأ القضبان؟

• السبب الأكبر هو أن الفولاذ المستخدم في القضبان يتكون من سبائك فولاذية عالية الجودة. في الواقع، يتم خلط أنواع مختلفة من المعادن مع الفولاذ المستخدم في القضبان. مانجالوي عبارة عن سبيكة تحتوي على 12 بالمائة منجنيز و0.8 إلى 1.2 بالمائة كربون. كل هذه العناصر معًا تعمل على إبطاء معدل التآكل الناتج عن عملية أكسدة السكك الحديدية. ونتيجة لذلك، فإن الفولاذ الذي من المفترض أن يصدأ خلال سنتين أو ثلاث سنوات يستمر في العمل لسنوات، وبالتالي فإن قطاراتنا تعمل لسنوات.

• بالإضافة إلى ذلك، فإن الفولاذ الموجود في القضبان مصنوع من سبائك فولاذية عالية الجودة، وهي أقل عرضة للتآكل. يعد ذلك ضروريًا لأن القضبان ستتعرض لضغوط ديناميكية أعلى. تحتوي القضبان أيضًا على مقطع عرضي أكثر سمكًا. عندما يصدأ سطح السكة، فإنه يعمل كحاجز، وبالتالي يبطئ معدل التآكل.

• عادةً لا تتآكل الجوانب العلوية والعلوية للقضبان لأن الاحتكاك والتآكل يبقيها مصقولة وخالية من الصدأ. تعمل السكك الحديدية أيضًا على طحن القضبان لإزالة الصدأ الناتج عن فرملة القطارات. لإزالة العيوب السطحية الناتجة عن فرملة القطارات، والتي إذا سُمح لها بالتدهور والتعمق، يمكن أن تسبب التأثير الكبير للقطارات التي تصطدم بها بسرعات عالية مما قد يتسبب في كسر القضبان.

• يتم استبدال القضبان المختلفة على فترات مختلفة. يعتمد ذلك على وزن القطار الذي يمر فوقها، وتردد القطار، وموقع المسار، أي على المنحنيات، أو على الخطوط المستقيمة، أو على المسار. على منحنى، على طريق مستقيم أو في نفق. عادةً ما يتم إعادة استخدام القضبان في ساحات النقل أو في أقسام المسار الأقل ازدحامًا وتتعرض لضغط أقل.

عرض ساخن على-مسار السكك الحديدية لـ GNEE RAIL

في GNEE RAIL، نحن متخصصون في توفير مجموعة كاملة من مكونات السكك الحديدية، بما في ذلك السكك الحديدية الثقيلة والسكك الحديدية الخفيفة وسكك الرافعة وتثبيت السكك الحديدية، بالإضافة إلى مطابقة مشابك السكك الحديدية وحلول التثبيت عالية الأداء. بدعم من رقابة صارمة على الجودة وشهادات الصناعة، تم تصميم منتجاتنا لتلبية المعايير الدولية ومتطلبات المشاريع المتنوعة.

احصل على عرض أسعار ورسم