نظرة عامة على نوع السكك الحديدية الصلب

قضبان الصلبمن المعروف أنها جزء لا يتجزأ من مسارات السكك الحديدية. تدعم السكك الحديدية الصلب وسحابات السكك الحديدية الأخرى نظام مسار السكك الحديدية ، بما في ذلكنوم السكك الحديدية ،مفاصل السكك الحديدية,سبايك السكك الحديديةومقاطع السكك الحديدية وتتبع الترباس والجوز، إلخ. القضبان الصلب دائمًا في مكان غير واضح للقطار لسحق وتوجيه القطار. السكك الحديدية الصلب الحديثة مصنوعة من الصلب. لم تكن القضبان هكذا في بداية ولادتهم ، أو حتى المادة الحالية. في البداية كانت قطعة من الخشب المربع ، وبعد ذلك كان الخشب مغطى باللف الحديدي. مع زيادة سرعة ووزن القطار ، تصبح مادة القضبان فولاذية خطوة بخطوة. في العصر الحديث ، مع زيادة سرعة القطار ووزن المحور ، وتحسين متطلبات الاستقرار ، وتحسين عمليات الإنتاج والتصنيع ، أصبح تصنيف القضبان أكثر تفصيلاً.

أنواع السكك الحديدية الصلب

هناك العديد من الطرق لتصنيف السكك الحديدية الصلب ، مثل الوزن والتطبيق والمعيار الدولي وما إلى ذلك.

تصنيف بالوزن

عادة ما ينقسم نوع السكك الحديدية الصلب على الوزن. على سبيل المثال ، غالبًا ما نقول سكة 50 كجم ، والتي تعني القضبان التي يبلغ وزنها 50 كجم/م ، وهلم جرا. يوجد 38 كيلوجرام من القضبان ، وقضبان 43 كجم ، وقضبان 50 كجم ، وقضبان 60 كجم ، وقضبان 75 كجم ، وما إلى ذلك. هناك أيضًا قضبان 24 كجم وقضبان 18 كجم ، والتي تسمى قضبان من 43 قضبان وما فوقها بشكل عام ، وإلا فإن وزن القضبان الصلب أقل من 43 كجم. هناك نوع خاص من السكك الحديدية الفولاذية المسمىكرين سكة. يستخدم Crane Rail لسكك الحديدية كرين.

تصنف حسب المعيار الدولي

لتلبية أحجام مختلفة من مختلف البلدان في جميع أنحاء العالم ، يمكن أن تكون سكة الحديد الصلب هي المعالجة وفقًا للمعايير الدولية ، مثلGB ، AREMA ، BS ، UIC ، JIS ، DIN ، AECE ،وغيرها.

مصنفة حسب عملية التصنيع

وفقًا لعملية التصنيع ، يتم تقسيم السكك الحديدية الفولاذية بشكل أساسي إلى قضبان ساخنة وقضبان معالجة بالحرارة. في الواقع ، يتم إنتاج جميع القضبان بواسطة عملية الدوران الساخنة. يتم إعادة تسخين القضبان المعالجة بالحرارة بعد عملية التدوير الساخن ، والتي تنقسم إلى معالجة الحرارة عبر الإنترنت والمعالجة الحرارية غير المتصلة بالإنترنت. إن المعالجة الحرارية عبر الإنترنت هي بالفعل التيار ، وهو أكثر توفير الطاقة وأكثر كفاءة.

تصنف حسب الشدة

السكك الحديدية الصلب عبارة عن سبيكة معقدة ، بالإضافة إلى الحديد المكون الرئيسي (FE) ، هناك خمسة عناصر رئيسية ، الكربون (C) ، المنجنيز (MN) ، السيليكون (SI) ، الفوسفور (P) ، الكبريت (s) ، بالطبع ، سيكون هناك بعض الأدوار الحاسمة في العناصر المتتبع (V). العمليات ، مما أدى إلى خصائص فيزيائية مختلفة للسكك الحديدية الصلب.

مصنفة عن طريق استخدام السكك الحديدية

السكك الحديدية عالية السرعة: تستخدم القضبان الفولاذية في المحطة (أي موقف السيارات) 60 قضبان (تستخدم خطوط وقوف السيارات الجزئية 50 قضبان) ، والخط الرئيسي (بما في ذلك خطوط المحطة والخطوط الإضافية) هو أيضًا 60 قضبان ، لكن القضبان الفولاذية من السكك الحديدية عالية السرعة لها متطلبات أعلى على المسطح ، وأقسام مختلفة. متطلبات الحجم أعلى.

السكك الحديدية العادية: إنه خط سكة حديد الركاب والشحن قبل الانتهاء من السكك الحديدية عالية السرعة (لا يزال يعمل الآن) ، والمستودع ومواقف السيارات يستخدم 50 قضبان فولاذية ، والخط الرئيسي يستخدم 60 قضبان فولاذية.

السكك الحديدية الحمولة الثقيلة: على غرار خط Daqin و Yuhuang Railway وخط نقل الفحم Shenhua ، يتميز بمحور قطار كبير ووزن إجمالي كبير. يمكن أن يصل حمولة القطار إلى أكثر من 10000 طن (للمقارنة ، يبلغ متوسط ​​مترو الأنفاق حوالي 100 طن). يستخدم هذا النوع من السكك الحديدية عمومًا 75 درجة حرارة تم تصنيعها خصيصًا ، والتي يمكن أن تزيد من عمر الخدمة بشكل كبير.

السكك الحديدية عالية الباردة: على وجه التحديد ، يحتوي خط Qinghai-Tibet ، الذي يمر عبر منطقة التربة الصقيعية ، على متطلبات عالية لمقاومة البرد ومقاومة التآكل للقضبان الفولاذية ، ويستخدم سكة 60 مصنعة خصيصًا.

مترو: أصبح المترو المحلي الآن 50 قضبان لموقف السيارات و 60 قضبان للخط الرئيسي. بالطبع ، يستخدم الخط الرئيسي على المدى الطويل 50 قضبان.

ترام: بسبب صغر حجم العجلة ، ونصف قطر الدوران الصغير ، وعدد صغير من الإقبال ، من السهل انطلاق الترام ، وبالتالي فإنالسكك الحديدية مخبوزةمع السكك الحديدية الحارس الخاص بها.