ما هي صلابة القضبان الفولاذية S20؟

صلابة أDIN5901 S20 السكك الحديدية الصلبيعتمد بشكل كامل على درجة المعادن والصلب المحددة التي تم اختيارها أثناء التصنيع. نظرًا لأن معيار DIN 5901 يحكم بشكل أساسي المظهر الهندسي والأبعاد (19.8 كجم/م، ارتفاع 100 مم)، فإن GNEE RAIL تقدم درجات فولاذية مختلفة لتتناسب مع متطلبات الصلابة للبيئات الصناعية المختلفة.

فيما يلي تفاصيل لمحات الصلابة لدرجتي الفولاذ الأكثر شيوعًا المستخدمة في دحرجة قضبان S20:

درجة مقاومة عالية للكربون/التآكل--(55Q)

صلابة برينل: أكبر من أو يساوي 197 HBW (تتراوح عادةً بين 200 إلى 240 HBW)

قوة الشد: أكبر من أو تساوي 685 ميجاباسكال

الخصائص: يحتوي هذا الصف على مستويات أعلى من الكربون والمنغنيز (0.50% إلى 0.60% C)، مما يزيد بشكل كبير من صلابة السطح ومقاومة التآكل. إنه المعيار الصناعي لأنظمة التخزين والاسترجاع الآلية (ASRS) ذات الدورة العالية- ومدارج الرافعات الجسرية ومسارات مناولة المواد الكاشطة حيث يجب تقليل إجهاد التلامس وتآكل العجلة-على-السكك الحديدية.

20kg Light Steel Rail

55Q	خاصية ميكانيكية						التركيب الكيميائي (٪)
	قوة العائد		قوة الشد		استطالة	صلابة	C	سي	من	S	P
	الآلام والكروب الذهنية	كجم/مم2	الآلام والكروب الذهنية	كجم/مم2	دقيقة	اتش بي دبليو				أقل من أو يساوي	أقل من أو يساوي
	أكبر من أو يساوي	أكبر من أو يساوي	أكبر من أو يساوي	أكبر من أو يساوي	دقيقة	أكبر من أو يساوي				أقل من أو يساوي	أقل من أو يساوي
			685	69		197	0.50-0.60	0.15-0.35	0.60-0.90	0.04	0.04

منخفض-الكربون / الدرجة الهيكلية (Q235B)

صلابة برينل: 120 إلى 160 HBW

قوة الشد: 375 إلى 460 ميجاباسكال

الخصائص: هذا فولاذ كربوني أكثر ليونة وأكثر ليونة. على الرغم من أنه يتميز بصلابة سطح منخفضة، إلا أنه يوفر مقاومة ممتازة للصدمات، وصلابة للكسر، وقابلية لحام فائقة في المجال. ويتم اختياره لخطوط النقل ذات التردد المنخفض-، أو حلقات التجميع الداخلية، أو المسارات التي تتطلب ثنيًا شديد البرودة- أو لحام وصلات معقدة.

DIN S20 Rail

Q235B	خاصية ميكانيكية						التركيب الكيميائي (٪)
	قوة العائد		قوة الشد		استطالة	صلابة	C	سي	من	S	P
	الآلام والكروب الذهنية	كجم/مم2	الآلام والكروب الذهنية	كجم/مم2	دقيقة	غ.ب		أقل من أو يساوي		أقل من أو يساوي	أقل من أو يساوي
	أكبر من أو يساوي	أكبر من أو يساوي
	235	24	375-460	38-47	26%		0.12-0.22	0.35	0.30-0.70	0.045	0.045

كيف تمنع خصائص مادة السكك الحديدية S20 تشوه السطح؟

تعتمد مقاومة تركيب السكك الحديدية الخفيفة S20 ضد التكسير الموضعي وتشظي السطح في ظل حركة المرور اليومية المنتظمة بشكل كامل على النسب الكيميائية التي يتم إدارتها أثناء معالجة المعادن بالمغرفة. عندما تمارس العجلات الدارجة ضغطًا عاليًا على تاج الرأس الضيق الذي يبلغ قطره 44.00 مم، يجب أن تمنع خصائص المادة الأساسية تشوه البلاستيك لوقف تدهور المسار المبكر.

يتم تحقيق قوة مادة السكك الحديدية DIN 5901 S20 من خلال الحفاظ على نسبة عالية من الكربون-من المنغنيز في التركيب الكيميائي، وذلك باستخدام أنواع مختلفة من الفولاذ المقتول بالكامل والتي توفر ترتيبًا بلوريًا كثيفًا بشكل استثنائي. يتم الحفاظ على إضافات المنغنيز بإحكام بين 0.70% و1.20% لرفع مستوى العمل بشكل طبيعي-قدرات تصلب المسار الفولاذي، مما يعني أن رأس التشغيل يصبح أكثر صلابة في ظل حركة المرور المستمرة. تحافظ هذه التركيبة المعدنية من النوع S أيضًا على قابلية اللحام الممتازة في الحقل، مما يسمح لطاقم العمل في الموقع- بتنفيذ عمليات اللحام التناكبي القياسية-بالحرارة أو الوميض دون التسبب في المناطق المتضررة من الحرارة-.

تجري مختبراتنا المخصصة للاختبارات الفيزيائية اختبارات تدميرية منتظمة، بما في ذلك فحوصات حدود الشد ورسم خرائط الصلابة -الدقيقة، مما يضمن التوافق التام مع ملفات السكك الحديدية الأوروبية. يضمن هيكل الجودة الداخلي الصارم هذا أن القضبان الفولاذية S20 لدينا تقاوم الحفر العميق والتشقق السطحي حتى عند نشرها في أعمدة المناجم شديدة التآكل- أو مناطق المعالجة الكيميائية الثقيلة.

التعليمات

كيف يمكن لنطاق الصلابة الذي يتراوح بين 200-260 HBW أن يحمي أنظمة السكك الحديدية الخفيفة S20 من تسطيح الرأس؟

يوفر نطاق صلابة السطح الذي يتراوح بين 200-260 HBW قوة الخضوع الدقيقة اللازمة لمقاومة التشوه البلاستيكي الدائم تحت ضغوط ملامسة العجلة الديناميكية حتى حد المحور البالغ 5.0 طن. تمنع هذه الصلابة الهيكلية الفولاذ من الانتشار أو التسطيح للخارج في ظل النقل المستمر للمواد، مما يحافظ على سطح تشغيل نظيف يبلغ 44.00 ملم على مدى عمر تشغيلي ممتد.

هل يمكن تطبيق ملفات معالجة حرارية مخصصة لرفع صلابة سكة السكك الحديدية الفولاذية S20؟

نعم، بالنسبة للتطبيقات الصناعية المتخصصة التي تواجه عمليات طحن شديدة أو أحمال عجلات ثقيلة، يمكن أن تخضع سكة المسار الفولاذية S20 إلى معالجات اختيارية للتصلب بالحث خارج الخط لرفع صلابة سطح الرأس إلى ما يزيد عن 300 HBW. تحافظ هذه المعالجة المخصصة على قاعدة سكة حديدية عالية المرونة مع زيادة مقاومة التاج الجاري بشكل كبير ضد إجهاد التلامس المتدحرج.

كيف تمنع صلابة الشبكة الداخلية للسكك الحديدية DIN 5901 S20 التشقق حول فتحات المسامير؟

يتم الحفاظ على المعادن الداخلية لشبكة السكك الحديدية DIN 5901 S20 بصلابة كسر مثالية وصلابة معتدلة لامتصاص قوى القص العالية بالقرب من الوصلات المشتركة دون تشقق. تمنع هذه الليونة الهيكلية تركيزات الضغط حول-ثقوب مسامير قضيب المفصل المحفورة مسبقًا، مما يؤدي إلى إيقاف انقسام الشبكة الأفقية أثناء تسلسل فرملة القاطرة المكثف.

ما هي العلاقة بين صلابة الملف S20 وسرعة التشغيل القصوى؟

تم تحسين غلاف الصلابة من 200 إلى 260 HBW لمسارات الشحن الصناعية منخفضة السرعة-إلى-وممرات التعدين ومسارات القنطرية التي تعمل بسرعة أقل من 50 كم/ساعة. عند هذه السرعات القياسية، نجحت صلابة السكة في تقليل تآكل الوجه الكاشط واحتكاك شفة العجلة، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف الصيانة على المدى الطويل- وفترات ضبط المحاذاة.

احصل على عرض أسعار خلال 24 ساعة

يمكن للمشترين المسار الصناعياتصل بـ GNEE للسكك الحديديةاليوم للاستفادة من ثمانية عشر عامًا من عمليات التصدير التجارية الدولية، وشراء مسارات فولاذية من فئة DIN5901-من النخبة بالإضافة إلى مجموعتنا الكاملة من ملفات السكك الحديدية الخفيفة، ومثبتات المسارات المتوافقة، وعلاجات الحفر على شبكة الإنترنت المخصصة. يوفر مصنعنا مجموعة واسعة من القضبان القياسية الدولية التي يديرها متخصصون في الحسابات الفردية الذين يوجهون عملية الشراء الكاملة لديك من خلال دعم صارم- لما بعد البيع، لذا قم بالتنسيق مع مكتب المبيعات التجارية لدينا على الفور لتأمين عروض أسعار مجمعة تنافسية أو تقييم رسومات التخطيط الفني.