↵نظام تثبيت السكك الحديدية skl
مقطع السكك الحديدية SKL هو-مكون تثبيت من الفولاذ الزنبركي المقاوم للتوترالتي تعمل من خلالهاانحراف مرن محدد بين الكتف الثابت ومجموعة البراغي T-الملولبة- فريد من نوعه بين جميع مثبتات السكك الحديدية مثلالمقطع الوحيد الذي يتطلب عملية تثبيت على مرحلتين-(متوقف → يعمل)، الالمقطع الوحيد الذي يتم ضبط قوة التثبيت بواسطة عزم دوران الترباس بدلاً من الهندسة وحدها، وعائلة المقطع فقط حيث يشير التعيين المتغير مباشرة إلى حمل إصبع القدم الاسمي بالكيلونيوتن(SKL12=12 كيلو نيوتن، SKL15=15 كيلو نيوتن، SKL18=18 كيلو نيوتن)
المواصفات الفنية:
| البديل | القوة الاسمية | طريقة التثبيت | مواصفات عزم الدوران | نوع الكتف | عواقب الاختيار الخاطئة-الشائعة |
|---|---|---|---|---|---|
| SKL12 | 12 كيلو نيوتن ± 1 كيلو نيوتن | -مسمار T + صامولة على لوحة مضلعة | 150-180 نيوتن متر | جيب مجوف، دبوس غريب الأطوار | يستخدم في كتف SKL15 ← كعب مرتفع وواضح لأصابع القدم<2 mm |
| SKL14 | 12 كيلو نيوتن ± 1 كيلو نيوتن | أربعة مسامير لولبية + لوحة أساسية | 150-180 نيوتن متر | حامل الإقبال، لا تعديل | مُجهزة بمسار البلاطة ← لا توجد إمكانية التعديل الجانبي |
| SKL15 | 15 كيلو نيوتن ± 1 كيلو نيوتن | مسمار لولبي + وتد بلاستيكي | 180-200 نيوتن متر | البلوك الخرساني B90/B110 | مثبتة في كتف SKL12 ← عدم تطابق جيب الكعب، خشخيشات المشبك |
| SKL18 | 18 كيلو نيوتن ± 1 كيلو نيوتن | مسمار لولبي + وتد HDG | 200-220 نيوتن متر | عززت كتلة النقل الثقيل | استبدال 60Si2CrA ← كسر هش عند -30 درجة |
| SKL-CF | 12-15 كيلو نيوتن | مسمار T- معزول | 150-180 نيوتن متر | لوحة العزل الكهربائي | تم تثبيت SKL القياسي → خطأ أرضي الجر |
نطاق الأداء:
منطق الموقف المتوقف- تم تجميع مشابك SKL في المصنع-على العوارض النائمةوضعية الوقوف غير مشدودةمع رفع الحلقة المركزية بمقدار 8-12 ملم فوق قاعدة السكة. بعد وضع السكك الحديدية، يتم تثبيت المقطعمدفوعة بشكل جانبي 15-20 ملمفي وضع العمل، ثم توترت من قبلT-عزم الدوران. تتيح هذه الطريقة المكونة من-خطوتين إمكانية التمديد الآلي بمعدل 1.2 كم/يوم.
عزم الدوران=القوة، وليس الانحراف- على عكس E-المشبك حيث تتنبأ فجوة إصبع القدم بالقوة، فإن قوة التثبيت SKL هيتعيين بواسطة عزم الدوران الترباس، وليس مقطع انحراف. SKL15: يتطلب 15 كيلو نيوتن180-200 نيوتن متر (M22 thread). Undertorque (−20 Nm) → creep >3 ملم/سنة. عزم الدوران الزائد (+25 نيوتن متر) → إنتاج البلاستيك عند T- مقعد الترباس → فقدان القوة الدائم.
الصيانة والمنظور التشغيلي
- الوهم SKL12 مقابل SKL14- كلاهما مقدر بـ 12 كيلو نيوتن. SKL12:مسار بلاطة غير صابورة، -تثبيت الترباس، تعديل الدبوس اللامركزي. SKL14:ألواح قاعدة مضلعة، وأربعة-مسامير تثبيت، بدون تعديل. متشابهة الأبعاد ولكنتختلف هندسة جيب الكتف. الاستبدال ← ربط المقطع أو تشغيل جانبي بمقدار 3-5 مم ← تجول المقياس.
- SKL15 خصوصية كتلة الكتف- يتطلبكتل الكتف النائمة الخرسانية B90 / B110مع مقعد كعب محسن. تثبيت SKL15 في كتف SKL12 ←كعب جالس 2 مم مرتفع جدًا← تقليل خلوص إصبع القدم بنسبة 40% ← إنتاجية المقطع عند 12 كيلو نيوتن بدلاً من 15 كيلو نيوتن. الأعراض الميدانية: مصاعد السكك الحديدية مقطعة تحت القطار.
- SKL18 سبائك القطب الشمالي- 54SiCr6 مع سبيكة -V/Nb دقيقة،ليس 60Si2CrA. خطأ في المشتريات: استبدل 60Si2CrA عند -40 درجة ← تجاوزت درجة حرارة التحول الهشة ← كسور المقطع عند أول تأثير شتوي. XRF بالكشف عن الكروم، سي؛لا يمكن الكشف عن V، ملحوظة. شهادة المطحنة إلزامية.
الوسم : مقطع الكربون الصلب skl، الصين مقطع الكربون الصلب skl المصنعين والموردين والمصنع, مقاطع السكك الحديدية الجديدة, إكسسوارات مقطع السكك الحديدية, صيانة مقطع السكك الحديدية, طلاء السيليكون مقطع السكك الحديدية, الانتهاء من سطح مقطع السكك الحديدية, مقطع SKL
