ما هو العامل الأكبر الذي يؤثر على اختيار مقاطع السكك الحديدية؟
العامل الحاسم في الاختيارمقاطع السكك الحديديةهو مواءمة الظروف التشغيلية ومتطلبات الأداء الميكانيكي. يتضمن هذا على وجه التحديد المعلمات الديناميكية مثل حمل محور القطار، وسرعة التشغيل، وتردد التحميل، والتي تملي بشكل جماعي المتطلبات الشاملة على مقاومة الكلال للمشبك وقوة التثبيت.

| نموذج | القطر | وزن | مادة |
| النوع الثالث | Ø18 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| مشبك السكك الحديدية PR85 | Ø13 | 0.25 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03 كجم/قطعة | 38 سي7 |
| اس كي ال 1 | Ø13 | 0.48 كجم/قطعة | 60Si2CrA |
| اس كي ال 3 | Ø13 | 0.48 كجم/قطعة | 60Si2CrA |
| اس كي ال 12 | Ø13 | 0.53 كجم/قطعة | 38 سي7 |
| اس كي ال 14 | Ø13 | 0.53 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| مقطع السكك الحديدية الخاصة | Ø13 | 0.48 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| روسيا مقطع السكك الحديدية | Ø18 | 0.58 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| دينيك كليب | Ø25 | 0.49-0.68 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| مكافحة واحدة- | Ø20 | 0.25 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| سرقة |
في سكك السكك الحديدية الثقيلة-، يجب أن تتحمل المشابك أحمالًا مستمرة عالية-من الصدمات، مما يستلزم اختيار الأولوية للنماذج المصنوعة من الفولاذ الزنبركي عالي الأداء-مثل 60Si2MnA والتي تخضع لمعالجة حرارية صارمة (الصلابة 44-48 HRC). بالنسبة للسكك الحديدية عالية السرعة، ينتقل التركيز إلى الاسترداد المرن المستمر للمشبك ومقاومته لرخاوة الاهتزازات.

القدرة على التكيف البيئي أمر بالغ الأهمية بنفس القدر:تتطلب المناطق الساحلية أو المناطق التي تستخدم-أملاح إزالة الجليد مشابك مطلية بالزنك-لمقاومة التآكل، بينما يكفي السواد بالأكسيد للبيئات الداخلية القياسية. علاوة على ذلك، يشكل التوافق بين المشبك والنوع النائم (خرساني/خشبي)، إلى جانب تكامله الهيكلي مع نظام التثبيت المطابق (على سبيل المثال، E-type/SKL-type)، الأساس الأساسي لقرار الاختيار.

السكك الحديدية الجنيتوصي بتحديد نموذج المقطع الأمثل من خلال محاكاة الحمل الديناميكي واختبار إجهاد المواد. يمكننا توفير حلول اختيار مخصصة بناءً على معلمات خطك، مما يضمن قوة التثبيت المستقرة والمتانة طوال فترة الخدمة الكاملة للمشبك.
تقدم GNEE RAIL أنواعًا مختلفة من مثبتات السكك الحديدية لتلبية متطلبات العميل، مثل مشبك ومشبك السكك الحديدية المرنة، ومسامير السكك الحديدية، وتد بلاستيكي، ومسمار الجنزير عالي الشد مع صمولة، ولوحة قاعدة السكك الحديدية (الربطة)، ولوحة سمك السكك الحديدية، وكتف السكك الحديدية (إدراج)، ومسمار السمك، ومطاط السكك الحديدية ووسادة EVA، وما إلى ذلك. العينات والرسومات المقدمة من العميل، سنقوم بتصنيع المنتجات المؤهلة وفقًا لذلك.






