تنشأ العديد من المشكلات النموذجية أثناء الاستخدام العملي لـمقاطع السكك الحديديةالتي تؤثر بشكل مباشر على استقرار وسلامة نظام المسار.
المشكلة الأكثر شيوعًا هي كسر التعب.بعد تحمل الأحمال الدورية طويلة المدى- من القطارات، تبدأ الشقوق المجهرية وتنتشر تدريجيًا في المادة المعدنية بسبب الإجهاد المتكرر، مما يؤدي في النهاية إلى كسر هش. تحدث مثل هذه الكسور في الغالب عند نقاط الانحناء حيث يتركز الضغط بشكل أكبر على المقطع، ويتبع ذلك فقدان فوري لتقييد السكة بمجرد حدوث الكسر.

| معلمات منتجات مشبك السكك الحديدية الرئيسية | |||
| نموذج | القطر | وزن | مادة |
| النوع الثالث | Ø18 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| مشبك السكك الحديدية PR85 | Ø13 | 0.25 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03 كجم/قطعة | 38 سي7 |
| اس كي ال 1 | Ø13 | 0.48 كجم/قطعة | 60Si2CrA |
| اس كي ال 3 | Ø13 | 0.48 كجم/قطعة | 60Si2CrA |
| اس كي ال 12 | Ø13 | 0.53 كجم/قطعة | 38 سي7 |
| اس كي ال 14 | Ø13 | 0.53 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| مقطع السكك الحديدية الخاصة | Ø13 | 0.48 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| روسيا مقطع السكك الحديدية | Ø18 | 0.58 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| دينيك كليب | Ø25 | 0.49-0.68 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| مكافحة واحدة- | Ø20 | 0.25 كجم/قطعة | 60 سي2MnA |
| سرقة | |||
وترتبط بهذا ظاهرة الاسترخاء التوتري،حيث تتضاءل مرونة المشبك تدريجيًا بسبب الضغط العالي لفترة طويلة، مما يؤدي إلى انخفاض قوة التثبيت ومن ثم إثارة تفاعل متسلسل بما في ذلك تخفيف السكة وتغيير المقياس.

تبرز مشكلات التآكل بشكل خاص في البيئات القاسية مثل المناطق الرطبة أو المالحة-القلوية.لا يؤدي الصدأ السطحي إلى تقليل مساحة المقطع العرضي الفعال-للمقطع فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى إنشاء نقاط تركيز إجهاد تعمل على تسريع توليد شقوق الكلال. تشكل الممارسات غير السليمة أثناء التثبيت أيضًا مخاطر جسيمة، على سبيل المثال، استخدام-أدوات غير احترافية تؤدي إلى عزم دوران غير صحيح-قد يؤدي عزم الدوران الزائد إلى دفع المشبك إلى ما هو أبعد من الحد المرن مما يتسبب في تلف داخلي، بينما يفشل عزم الدوران غير الكافي في إنشاء تقييد فعال.

علاوة على ذلك، لا يمكن التغاضي عن توافق النظام. يؤدي عدم التطابق بين مقطع السكة وشكل قدم السكة، أو أبعاد اللوح الأساسي، أو مكونات العزل إلى توزيع الضغط بشكل غير متساوٍ، مما يؤدي إلى تقصير عمر الخدمة بشكل كبير.
السكك الحديدية الجنيتوصي بمنع هذه المشكلات بشكل فعال عن طريق اختيار-مواد فولاذية عالية الجودة، وتوحيد إجراءات التثبيت، وإجراء عمليات فحص وصيانة منتظمة، وضمان توافق مكونات النظام.






