ما هو U71Mn؟
U71Mnعبارة عن درجة محددة من الفولاذ عالي-المنغنيز والعالي-الكربون المستخدم بشكل أساسي في قضبان الرافعات الثقيلة ومسارات السكك الحديدية، والمعروف بقوته وصلابته العالية ومقاومته للتآكل، ويشار إليه بـ "U" (سكة حديدية) و"71" (حوالي 0.71% كربون) و"Mn" (منغنيز). إنه يوفر أداءً ممتازًا في ظل الأحمال والتأثيرات الثقيلة، مما يجعله مثاليًا للموانئ والمصانع والتطبيقات الصناعية الكبيرة، مع خصائص تتفوق على فولاذ السكك الحديدية العادي.
| درجة الصلب | C(%) | سي | من | كر | V | P | S | قوة الشد (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | أقل من أو يساوي 0.035 | أقل من أو يساوي 0.030 | أكبر من أو يساوي 880 |
- التركيب الكيميائي: يحتوي على قدر كبير من المنغنيز (Mn) والكربون (C) (حوالي 0.65-0.77%)، مع وجود السيليكون (Si) أيضًا، مما يحسن القوة والتآكل.
- قوة وصلابة عالية: توفر قوة شد عالية (أكبر من أو تساوي 880 ميجاباسكال) وصلابة، ومقاومة التشوه من عجلات الرافعة الثقيلة.
- مقاومة التآكل: يعزز محتوى المنغنيز قدرته على تحمل التآكل والإجهاد المتكرر.
- التطبيق: شائع الاستخدام فيقضبان الرافعة من سلسلة QU(مثل QU80، QU100) للرافعات الجسرية والرافعات العلوية وغيرها من الأجهزة الصناعية الثقيلة.
| تصنيف | الارتفاع (مم) | الرأس (مم) | القاع (مم) | سميكة (مم) | الوزن (كجم/م) | |
| السكك الحديدية الخفيفة | 8 كجم/م | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 كجم/م | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 كجم/م | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 كجم/م | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 كجم/م | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 كجم/م | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 كجم/م | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 كجم/م | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| السكك الحديدية الثقيلة | 38 كجم/م | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 كجم/م | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 كجم/م | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 كجم/م | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 كجم/م | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| رافعة السكك الحديدية | سؤال 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| سؤال 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| كيو 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| سؤال 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
لماذا نستخدم U71Mn لتصنيع السكك الحديدية؟
يتم استخدام فولاذ U71Mn في القضبان نظرًا لأن محتواه العالي من الكربون والمنغنيز يوفر قوة وصلابة ومقاومة تآكل استثنائية، وهو أمر ضروري لتحمل الأحمال الثقيلة والتأثيرات والاحتكاك الناتج عن القطارات، خاصة في -السرعة العالية، والمسافات الثقيلة-، والتطبيقات الصناعية، مما يؤدي إلى إطالة عمر المسار وتحسين السلامة.
المزايا الرئيسية لفولاذ U71Mn للقضبان
- قوة ومتانة عالية: يعزز محتوى المنغنيز (Mn) بشكل كبير من قوة الفولاذ وقدرته على امتصاص الصدمات، مما يجعله مثاليًا لبيئات السكك الحديدية عالية الضغط.
- مقاومة فائقة للتآكل: فولاذ المنغنيز معروف بتصلب العمل؛ يصبح السطح صلبًا للغاية ومقاومًا للتآكل الناتج عن التلامس المتكرر للعجلة.
- المتانة: تعمل خصائصه القوية على تقليل التشوه وإطالة عمر خدمة المسارات، مما يقلل من تكاليف الصيانة.
- تنوع التطبيقات: يتم استخدامه في السيناريوهات الصعبة مثل خطوط الشحن الثقيلة والموانئ (لقضبان الرافعات) والسكك الحديدية عالية السرعة (أكثر من 200 كم/ساعة) والنقل الصناعي.
كمورد محترف لأدوات تثبيت السكك الحديدية،السكك الحديدية الجنييمكن أن توفر سكك فولاذية قياسية مختلفة مثل الأمريكية، وBS، وUIC، وDIN، وJIS، وأستراليا وجنوب إفريقيا والتي تستخدم في خطوط السكك الحديدية والرافعات وتعدين الفحم.
| معيار | ثانية. | المادة الصف النموذجي |
| إيك860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| إي إن13674.1 | 5.00E+02 | R200، R350HT، R260Mn، R35LHT، R320Cr، R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| بس-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| أريما | 115RE | سس، سمو، LA، IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| غيغابايت 2585-2007 | 50 كجم/م | U71Mn |
| 60 كجم/م | U75V | |
| 75 كجم/م | ||
| السل/T2344-2012 | 50 كجم/م | U71Mn، U75V، U77MnCr |
| 60 كجم/م | U78CrV | |
| 75 كجم/م | ||
| غيغابايت 11264-1989 | 8 كجم/م | Q235 |
| 12 كجم/م | Q235 | |
| 15 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 18 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 22 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 24 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 30 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 38 كجم/م | 50 مليونًا، تحت 71 مليونًا | |
| 43 كجم/م | 50 مليونًا، تحت 71 مليونًا |
