مسار السكك الحديدية، ويسمى أيضًا السكك الحديدية، ومسار السكك الحديدية، والسكك الحديدية الفولاذية وما إلى ذلك، يستخدم على نطاق واسع في نظام مسارات السكك الحديدية. ومن خلال التعاون مع هيئة السكك الحديدية، يمكنها تشغيل القطارات دون الانعطاف إلى الاتجاهات الأخرى. بشكل عام، يتكون مسار السكك الحديدية من مسارين فولاذيين متوازيين ويتم تثبيتهما بشكل ثابت على عوارض السكك الحديدية.
مواصفات مسارات السكك الحديدية النموذجية
من أجل تلبية المتطلبات المختلفة لنظام السكك الحديدية، يمكن تقسيم مسارات السكك الحديدية إلى أنواع عديدة، مثل معيار GB، معيار BS، معيار AREMA، معيار UIC، معيار JIS، المعيار الأسترالي، إلخ.
غيغابايت السكك الحديدية
وفقًا لوزن مسار السكك الحديدية القياسي GB، فإن 43 كجم، 50 كجم و60 كجم تستخدم على نطاق واسع في النقل بالسكك الحديدية.
- جامعة قطر كرين السكك الحديدية
| تصنيف | الارتفاع (مم) | الرأس (مم) | القاع (مم) | سميكة (مم) | الوزن (كجم/م) | |
| رافعة السكك الحديدية | سؤال 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| سؤال 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| كيو 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| سؤال 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
-
حجم مسار السكة الحديدية 43 كجم/م2
| مشروع | 43 كجم/م2 من الصلب للسكك الحديدية |
| ارتفاع السكة الفولاذية | ±0.8 |
| عرض رأس السكة الحديدية | ±0.5 |
| السكك الحديدية على المقطع العرضي | |
| منحدر سطح تركيب اللوحة المشتركة | +1.0 -0.5 |
| ارتفاع سطح تركيب اللوحة المشتركة | ±0.6 |
| سمك الخصر السكك الحديدية | +1.0 -0.5 |
| العرض السفلي للسكك الحديدية | +1.0 -2.0 |
| سمك الحافة السفلية للسكك الحديدية | |
| أسفل السكك الحديدية مقعر | |
| قسم المنحدر (الاتجاه الرأسي والأفقي) | ＜＝1.0 |
| قسم غير المتماثلة | ±1.5 |
| الطول (درجة حرارة 20 درجة) |
| مشروع | رقم | وحدة | |
| وزن لكل متر | 44.563 | كجم | |
| منطقة مقطعية | 57 | سم² | |
| المسافة بين مركز الثقل وقاعدة السكة | 6.9 | سم | |
| عزم القصور الذاتي على المحور الأفقي | 1489 | سم4 | |
| لحظة القصور الذاتي على المحور العمودي | 260 | ||
| معامل القسم السفلي | 217.3 | سم3 | |
| معامل القسم العلوي | 208.3 | ||
| معامل القسم السفلي | يسار 45.0 يمين 45.0 | ||
| توزيع المعادن | رأس السكة الحديد | 42.83 | % |
| شبكة السكك الحديدية | 21.31 | ||
| قاعدة السكك الحديدية | 35.86 | ||
-
حجم مسار السكة الحديدية 50 كجم/م2
| مشروع | 50-75/m |
| ارتفاع السكة الفولاذية | ±0.6 |
| عرض رأس السكة الحديدية | ±0.5 |
| السكك الحديدية على المقطع العرضي | |
| منحدر سطح تركيب اللوحة المشتركة | +1.0 -0.5 |
| ارتفاع سطح تركيب اللوحة المشتركة | +0.6 -0.5 |
| سمك الخصر السكك الحديدية | +1.0 -0.5 |
| العرض السفلي للسكك الحديدية | +1.0 -1.5 |
| سمك الحافة السفلية للسكك الحديدية | +0.75 -0.5 |
| أسفل السكك الحديدية مقعر | |
| قسم المنحدر (الاتجاه الرأسي والأفقي) | ＜＝0.8 |
| قسم غير المتماثلة | ±1.2 |
| الطول (درجة حرارة 20 درجة) |
| مشروع | رقم | وحدة | |
| وزن لكل متر | 51.514 | كجم | |
| منطقة مقطعية | 65.8 | سم² | |
| المسافة بين مركز الثقل وقاعدة السكة | 7.1 | سم | |
| عزم القصور الذاتي على المحور الأفقي | 2037 | سم4 | |
| لحظة القصور الذاتي على المحور العمودي | 377 | ||
| معامل القسم السفلي | 287.2 | سم3 | |
| معامل القسم العلوي | 251.3 | ||
| معامل القسم السفلي | اليسار واليمين 57.1 | ||
| توزيع المعادن | رأس السكة الحديد | 38.68 | % |
| شبكة السكك الحديدية | 23.77 | ||
| قاعدة السكك الحديدية | 37.55 | ||
-
حجم مسار السكة الحديد 60 كجم/م2
| مشروع | 60 كجم/م2 من الصلب للسكك الحديدية | |
| 250 كم/ساعة | 350 كم/ساعة | |
| ارتفاع السكة الفولاذية | ±0.6 | |
| عرض رأس السكة الحديدية | ±0.5 | |
| السكك الحديدية على المقطع العرضي | ±0.6 | +0.6 -0.3 |
| منحدر سطح تركيب اللوحة المشتركة | +1.0 -0.5 |
±3.5 |
| ارتفاع سطح تركيب اللوحة المشتركة | +0.6 -0.5 |
|
| سمك الخصر السكك الحديدية | +1.0 -0.5 |
|
| العرض السفلي للسكك الحديدية | ±1.0 | |
| سمك الحافة السفلية للسكك الحديدية | +0.75 -0.5 |
|
| أسفل السكك الحديدية مقعر | ＜＝0.3 | |
| قسم المنحدر (الاتجاه الرأسي والأفقي) | ＜＝0.6 | |
| قسم غير المتماثلة | ±1.2 | |
| الطول (درجة حرارة 20 درجة) | ±3.0 | |
| مشروع | رقم | وحدة | |
| وزن لكل متر | 60.643 | كجم | |
| منطقة مقطعية | 77.45 | سم² | |
| المسافة بين مركز الثقل وقاعدة السكة | 8.12 | سم | |
| عزم القصور الذاتي على المحور الأفقي | 3217 | سم4 | |
| لحظة القصور الذاتي على المحور العمودي | 524 | ||
| معامل القسم السفلي | 396 | سم3 | |
| معامل القسم العلوي | 339.4 | ||
| معامل القسم السفلي | اليسار69.9 اليمين69.9 | ||
| توزيع المعادن | رأس السكة الحديد | 37.47 | % |
| شبكة السكك الحديدية | 25.29 | ||
| قاعدة السكك الحديدية | 37.24 | ||
-
مسار السكك الحديدية القياسي AREMA
| المعيار: ASTM1، أريما | |||||||
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم / م) |
مادة | الطول (م) | |||
| الرأس (مم) | الارتفاع (مم) | أسفل (مم) | الويب (مم) | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/1100 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/1100 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/1100 | 12-25 |
| 175 رطلا | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | 900A/1100 | 12-25 |
-
مسار السكك الحديدية القياسي BS
| المعيار: BS11: 1985 | |||||||
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم / م) |
مادة | الطول (م) | |||
| الرأس (مم) | الارتفاع (مم) | أسفل (مم) | الويب (مم) | ||||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 700 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | 900A | 6-18 |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 900A | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | 900A | 8-25 |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | 900A | 8-25 |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | 900A | 8-25 |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | 900A | 8-25 |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | 900A | 8-25 |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | 900A | 8-25 |
-
مسار السكك الحديدية القياسي UIC
| قياسي: UIC860 | |||||||
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم / م) |
مادة | الطول (م) | |||
| الرأس (مم) | الارتفاع (مم) | أسفل (مم) | الويب (مم) | ||||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
-
مسار السكك الحديدية القياسي JIS
| المعيار: JIS E1103-91/JISE 1101-93 | |||||||
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم / م) |
مادة | الطول (م) | |||
| الرأس (مم) | الارتفاع (مم) | أسفل (مم) | الويب (مم) | ||||
| جيس 15 كجم | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | معيار JIS E | 9-10 |
| جيس 22 كجم | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 | |
| جيس 30 كجم | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 | |
| جيس 37Ａ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 | |
| جيس 50 ن | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 | |
| س.ر 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 | |
| سي آر 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 | |
-
مسار السكك الحديدية القياسي DIN
| المعيار: DIN536 | |||||||
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم / م) |
مادة | الطول (م) | |||
| الرأس (مم) | الارتفاع (مم) | أسفل (مم) | الويب (مم) | ||||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 900A | 10-12 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | 900A | 10-12 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | 900A | 10-12 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | 900A | 10-12 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 72 | 100 | 900A | 10-12 |
-
مسار السكك الحديدية القياسي EN
| المعيار: إن 13674-1-2003 | |||||||
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم / م) |
مادة | الطول (م) | |||
| الرأس (مم) | الارتفاع (مم) | أسفل (مم) | الويب (مم) | ||||
| 49 E1 | 67 | 149 | 125 | 14 | 49.39 | R260/R350HT | 12-25 |
| 49 E2 | 67 | 148 | 125 | 14 | 49.1 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E1 | 65 | 153 | 134 | 15.5 | 50.37 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E2 | 72 | 151 | 140 | 15 | 49.97 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E4 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E5 | 67 | 148 | 135 | 14 | 49.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E6 | 65 | 153 | 140 | 15.5 | 50.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E1 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.77 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E2 | 67.01 | 161 | 125 | 16 | 53.82 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E3 | 67 | 154 | 125 | 16 | 54.57 | R260/R350HT | 12-25 |
| 55 E1 | 62 | 155 | 134 | 19 | 56.03 | R260/R350HT | 12-25 |
| 60 E1 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | R260/R350HT | 12-25 |
-
مسار السكك الحديدية مخدد
| مقاس | الارتفاع (مم) | القاع (مم) | الرأس أ (مم) | الرأس ب (مم) | القناة أ (مم) | القناة ب (مم) | الويب (مم) | الوزن (كجم/م) |
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
-
مسار السكك الحديدية القياسي في جنوب أفريقيا
| السكك الحديدية القياسية لجنوب أفريقيا | |||||||
|
المعيار: إيسكور |
|||||||
| مقاس | البعد | الوزن (كجم/م) | طول (m) |
مادة | |||
| الرأس (مم) | الارتفاع (مم) | أسفل (مم) | الويب (مم) | ||||
| 15 كجم | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
700 |
| 22 كجم | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 | |
| 30 كجم | 57.15 | 109.54 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 | |
| 40 كجم | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
900A |
| 48 كجم | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 | |
| 57 كجم | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 | |
-
مسار السكك الحديدية الأسترالي القياسي
| السكك الحديدية القياسية الأسترالية | |||||||
|
المعيار: AS1085 |
|||||||
| مقاس | البعد | الوزن (كجم/م) | طول (m) |
مادة | |||
| الرأس (مم) | الارتفاع (مم) | أسفل (مم) | الويب (مم) | ||||
| 31 كجم | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 | 900A/1100 |
| 47 كجم | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | ||
| 50 كجم | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | ||
| 60 كجم | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | ||
| 68 كجم | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | ||
| 73 كجم | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | ||
| 86كجم | 102 | 102 | 155 | 84.11 | 85.5 | ||
| 89 كجم | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | ||
أهمية اختيار السكة الفولاذية المناسبة
يعد اختيار السكك الحديدية المناسبة أمرًا بالغ الأهمية لأنظمة السكك الحديدية. فهو لا يضمن فقط سلامة حركة المرور بشكل مباشر من خلال تحمل الضغط والدفع والاحتكاك الناتج عن القطارات من خلال القوة والمتانة الكافية لمنع كسر السكك الحديدية أو تشوهها، ولكنه يتكيف أيضًا بشكل فعال مع سيناريوهات النقل المختلفة-مثل القضبان الطويلة-عالية الدقة للسكك الحديدية-عالية السرعة والقضبان المقاومة للتآكل-للسكك الحديدية الثقيلة-المسافات الثقيلة-للوفاء بمتطلبات السرعة والحمل. وفي الوقت نفسه، يمكن للقضبان-الجودة العالية أن تقلل من احتكاك العجلة-، وتقليل استهلاك الطاقة وتآكل العجلات، وإطالة عمر الخدمة، وتقليل تكاليف الصيانة وخسائر انقطاع الخط. بالإضافة إلى ذلك، تضمن القضبان المناسبة التنسيق مع هياكل المسار مثل العوارض والمثبتات، وتتوافق مع المعايير الفنية ذات الصلة، وتحقق وحدة السلامة والكفاءة والاقتصاد في النقل بالسكك الحديدية.
منذ عام 2008،السكك الحديدية الجنيتقوم شركة GNEE بتوريد قضبان فولاذية من درجات مختلفة لأكثر من 18 عامًا، ويوصى بشدة بالقضبان الفولاذية من GNEE في الصين والخارج. مع المعدات المتطورة، تنتج GNEE قضبان فولاذية عالية الجودة تلبي متطلبات معظم البلدان. السكك الحديدية القياسية، والسكك الحديدية المقوية، والسكك الحديدية الثقيلة، والسكك الحديدية الخفيفة، وسكك الرافعة وأنواع أخرى كلها متاحة هنا، باعتبارها واحدة من موردي السكك الحديدية الرئيسية في الصين، تعمل GNEE RAIL على توريد منتجات السكك الحديدية الخضراء الاقتصادية في جميع أنحاء العالم.
