مقطع السكك الحديدية، ويسمى أيضًا مشبك السكك الحديدية المرن، يتم استخدامه لربط مسارات السكك الحديدية بمسامير السكك الحديدية، ووسادة السكك الحديدية، ومسمار المسار، وشريط مفصل السكك الحديدية معًا. كما يتم استخدامه عادةً كجزء من نظام تثبيت السكك الحديدية. هناك طلب كبير على مقاطع السكك الحديدية على خط السكة الحديد، حوالي 7000 قطعة لكل كيلومتر، وهو ما يرتبط مباشرة بسلامة السكك الحديدية.
السكك الحديدية الجنييمكن تطوير وإنتاج أنواع مختلفة من مقاطع السكك الحديدية مثل -النوع E(E1609، E1809، E1817، E2007، E2009، E2055، إلخ)، ومقاطع التوتر SKL (SKL1، SKL3، SKL12، SKL14، SKL75، إلخ)، وسلسلة PR، ومشابك Nabla، ومشبك السكك الحديدية من النوع D، والمشبك السريع، ومشبك قفل المقياس، يمكن تخصيص مقطع Deenik بالإضافة إلى المقاطع-القياسية وغير القياسية الأخرى من خلال الرسومات أو العينات.
| اسم | مقطع السكك الحديدية | |||
| يكتب | مقطع E (e1809، e2006، e2007، e2009، الخ) | |||
| مقطع Skl (skl1، skl3، skl12، skl14) | ||||
| أو النوع حسب رسومات العملاء | ||||
| مادة | 60 سي2MnA | 60Si2CrA | 55 سي2من | 38 سي7 |
| التركيب الكيميائي (٪) | C:0.56-0.64، Mn:0.60-0.90، Si:1.60-2.00، Cr: أقل من أو يساوي 0.35، P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 | C:0.56-0.64، Mn:0.40-0.70، Si:1.40-1.80، Cr:0.70-1.00 P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 | C:0.52-0.60، Mn:0.60-0.90، Si:1.50-2.00،Cr: أقل من أو يساوي 0.35 P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 | C:0.35-0.42، Mn:0.50-0.80، Si:1.50-1.80، P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 |
| صلابة | للمقطع الإلكتروني: 44-48HRC | |||
| لمقطع skl: 42-47HRC | ||||
| حياة التعب | لـ Dia.18 هو 3 ملايين دورة دون انقطاع | |||
| لـ Dia.20 هو 5 ملايين دورة دون انقطاع | ||||
| سطح | عادي (مزيت)، أكسيد أسود، طلاء ملون، HDG، طلاء الزنك... | |||
| يشير المعيار | DIN17221، BS970، GB/T1222 | |||
مشبك السكك الحديدية SKL مقابل مشبك السكك الحديدية من النوع E
تحظى مشابك SKL (مثل SKL1، 3، 12) بشعبية عالمية، وهي مشابك شد قوية للعوارض الخرسانية، والمعروفة بالمرونة الدائمة، في حين تُستخدم المشابك من النوع E-على نطاق واسع أيضًا (E1609، E2009)، مما يوفر تثبيتًا متينًا وعالي القوة- للأحمال الثقيلة وخطوط السرعة العالية-، وغالبًا ما تتميز بشكل مشبك ورق قصير لتحقيق محاذاة قوية على مختلف العوارض والألواح الأساسية، سواء استخدام الفولاذ الزنبركي للمرونة ولكنه يختلف في التصميم المحدد لتطبيق المسار.
انمشبك السكك الحديدية SKL(أو Tension Clamp) هو عنصر حاسم ومرن للغاية في أنظمة تثبيت السكك الحديدية، التي طورتها السكك الحديدية الألمانية، وتستخدم لتثبيت القضبان الفولاذية بشكل آمن على العوارض (الخرسانة أو الخشب) من خلال توفير قوة تثبيت قوية ومرنة، وامتصاص الصدمات، والحفاظ على مقياس السكك الحديدية الصحيح مع ميزات مثل التعديل البسيط، والتركيب السريع، والمتانة.
| مواصفات مقطع السكك الحديدية SKL | |
| اسم | مشبك التوتر SKL |
| مادة | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| صلابة | 42-47HRC |
| حياة التعب | لـ Dia.18 هو 3 ملايين دورة دون انقطاع |
| لـ Dia.20 هو 5 ملايين دورة دون انقطاع | |
| سطح | عادي (مزيت)، أكسيد أسود، طلاء ملون أو حسب متطلبات العميل |
| معيار | DIN17221، BS970، GB/T1222 |
الميزات الرئيسية والوظيفة
- تأمين القضبان: يقوم بتثبيت السكة من الجانب، مما يمنع الحركة الجانبية ويحافظ على سلامة المسار.
- المرونة: مصنوعة من الفولاذ الزنبركي، فهي تمتص الاهتزازات والتأثيرات الناتجة عن مرور القطارات، مما يقلل من التآكل.
- قابلية التعديل: تسمح بتعديل المقياس عن طريق تبديل الأجزاء، وتلبية احتياجات المسار المختلفة.
- مقاومة الزحف: تمنع السكة من التحرك طوليًا (الزاحف) على طول العوارض.
- الأمان: يتميز بإيقاف الانقلاب الذي يحمي المشبك من الفشل تحت الضغط الشديد.
انE-مشبك مطاطي من النوع Eعبارة عن أداة تثبيت فولاذية زنبركية قوية تستخدم في أنظمة السكك الحديدية لتثبيت السكة الفولاذية بشكل آمن على العوارض (الروابط) والألواح الأساسية، مما يوفر محاذاة متينة وامتصاص الاهتزازات من القطارات المارة. تم تسميته على شكل "E"، وهو مكون رئيسي في أنظمة التثبيت المرنة، وغالبًا ما يستخدم مع الأكتاف والوسادات والعوازل للحصول على اتصال مسار كامل وعالي الأداء-، والمعروف بمرونته وطول عمره، حتى في ظل الأحمال الثقيلة.
| E-مواصفات مقطع السكك الحديدية | |
| اسم | E-اكتب مشبك السكة |
| مادة | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| صلابة | 44-48HRC |
| حياة التعب | لـ Dia.18 هو 3 ملايين دورة دون انقطاع |
| لـ Dia.20 هو 5 ملايين دورة دون انقطاع | |
| سطح | عادي (مزيت)، أكسيد أسود، طلاء ملون أو حسب متطلبات العميل |
| معيار | DIN17221، BS970، GB/T1222 |
الميزات الرئيسية والوظيفة:
- المادة: مصنوعة من فولاذ نابض عالي القوة (مثل 60Si2MnA) لتحقيق المرونة ومقاومة التعب، مع معالجات حرارية محددة للصلابة (على سبيل المثال، 44-48 HRC).
| مادة | 60 سي2MnA | 60Si2CrA | 55 سي2من | 38 سي7 |
| التركيب الكيميائي (٪) | C:0.56-0.64، Mn:0.60-0.90، Si:1.60-2.00، Cr: أقل من أو يساوي 0.35، P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 | C:0.56-0.64، Mn:0.40-0.70، Si:1.40-1.80، Cr:0.70-1.00 P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 | C:0.52-0.60، Mn:0.60-0.90، Si:1.50-2.00،Cr: أقل من أو يساوي 0.35 P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 | C:0.35-0.42، Mn:0.50-0.80، Si:1.50-1.80، P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 |
- التصميم: يتميز بشكل "E" مميز مع عروات داخلية، مما يسمح له بتوفير قوة تثبيت إيجابية وامتصاص الصدمات، مما يمنع حركة السكة (الزحف، الرفع، التحول الجانبي).
- النظام: يعمل كجزء من نظام كامل، عادةً مع اللوح الأساسي، والأكتاف، ومنصات السكك الحديدية (تحت السكة)، والعوازل (بين المشبك والنائم/اللوح الأساسي) لتحقيق ثبات فائق للمسار.
- التثبيت: يتم شدها عن طريق إدخالها في العروة الموجودة على اللوحة الأساسية، مع وضع إصبع القدم على جانب السكة والكعب على كتف اللوحة، وغالبًا ما يتم تثبيتها بأدوات محددة.
- الأنواع: يأتي في العديد من المتغيرات (على سبيل المثال، E1609، E1809، E2007، E2055، E2056) لتناسب أشكال السكك الحديدية المختلفة ومتطلبات المسار.
| نموذج | القطر | مادة | تحت الضغط | لجنة حقوق الإنسان | وزن |
| E1609 | Ø 16 ملم | 60 سي2MnA | أكبر من أو يساوي 950 كجم | 44-48 | 0.43 كجم/قطعة |
| E1809 | Ø 20 ملم | 60 سي2MnA | أكبر من أو يساوي 950 كجم | 44-48 | 0.61 كجم/قطعة |
| E1813 | Ø 18 ملم | 60 سي2MnA | أكبر من أو يساوي 950 كجم | 44-48 | 0.62 كجم/قطعة |
| E2001 | Ø 20 ملم | 60 سي2MnA | أكبر من أو يساوي 950 كجم | 44-48 | 0.80 كجم/قطعة |
| E2009 | Ø 20 ملم | 60 سي2MnA | أكبر من أو يساوي 950 كجم | 44-48 | 0.80 كجم/قطعة |
| E2039 | Ø 20 ملم | 60 سي2MnA | أكبر من أو يساوي 950 كجم | 44-48 | 0.80 كجم/قطعة |
| E2007 | Ø 20 ملم | 60 سي2MnA | أكبر من أو يساوي 950 كجم | 44-48 | 0.80 كجم/قطعة |
| E2055 | Ø 20 ملم | 60 سي2MnA | أكبر من أو يساوي 950 كجم | 44-48 | 0.80 كجم/قطعة |
| E2056 | Ø 20 ملم | 60 سي2MnA | أكبر من أو يساوي 950 كجم | 44-48 | 0.80 كجم/قطعة |
| E2063 | Ø 20 ملم | 60 سي2MnA | أكبر من أو يساوي 950 كجم | 44-48 | 0.80 كجم/قطعة |
تقدم GNEE RAIL مجموعة واسعة من مشابك السكك الحديدية بجودة مثالية، وقد تم تصميم مشابك السكك الحديدية هذه بدقة عالية ومصنوعة من الفولاذ الزنبركي عالي الجودة. لقد كانت GNEE أكبر قاعدة إنتاج لمقاطع السكك الحديدية وأكثرها تنافسية في الصين بعد أكثر من 18 عامًا من الخبرة في إنتاج مقاطع السكك الحديدية، ولديها المؤهلات لتقديم عطاءات لمشاريع السكك الحديدية الكبيرة والمتوسطة الحجم على المستوى الوطني. علاوة على ذلك، يمكن تخصيص مشبك السكة الخاص بنا وفقًا لمتطلبات العملاء.
