هل استخدام مقاطع السكك الحديدية إلزامي في السكك الحديدية؟
نعم، مقاطع السكك الحديديةإلزامية في أنظمة السكك الحديديةلأنها ضرورية لتأمين القضبان للنائمين والحفاظ على استقرار المسار. بدون هذه المشابك، يمكن أن تتحرك القضبان، مما يسبب مخاطر شديدة على السلامة مثل الخروج عن المسار. إنها تؤدي وظائف مهمة مثل منع الحركة الجانبية والطولية، والحفاظ على المقياس الصحيح، وتوزيع الحمل، وتقليل الاهتزازات والضوضاء.
وظائف مقاطع السكك الحديدية
- تأمين القضبان:تثبت المشابك القضبان الفولاذية بقوة في مكانها على العوارض (أو الروابط).
- مقياس الصيانة:فهي تضمن بقاء المسافة بين السكة (المقياس) ضمن التسامح المطلوب، وهو أمر بالغ الأهمية لمرور القطار الآمن.
- منع الحركة:إنها تمنع القضبان من التحول من الجانب-إلى-الجانب (الجانبي) أو النهاية-إلى-النهاية (الطولية).
- توزيع الحمل:فهي تساعد في توزيع الأحمال الثقيلة من القطارات المارة إلى النائمين والأرض أدناه.
- الاهتزاز وامتصاص التأثير:تساعد مرونة المشابك على امتصاص الاهتزازات والتأثيرات الناتجة عن حركات القطار، مما يوفر قيادة أكثر سلاسة وحماية هيكل المسار.
أهمية للسلامة
- منع الانحراف:يمكن أن يؤدي فشل مقاطع السكك الحديدية إلى عدم استقرار المسار وخروجه عن المسار، مما يشكل تهديدًا خطيرًا للركاب وأفراد الطاقم.
- ضمان السلامة التشغيلية:بدون قوة التثبيت التي توفرها المشابك، تكون القضبان عرضة للإزاحة والانقلاب.
- تلبية معايير الأداء:تتطلب أنظمة السكك الحديدية الحديثة مشابك يمكنها التعامل مع السرعات العالية والأحمال الثقيلة مع توفير مرونة كافية ومقاومة التعب.
السلسلة الرئيسية من مقاطع السكك الحديدية
يعد المشبك المرن للسكك الحديدية أحد أجزاء التثبيت الشائعة للحفاظ على مسار السكك الحديدية مثبتًا على عوارض السكك الحديدية (النائمة الخشبية والنائمة الخرسانية). تُستخدم مشابك السكك الحديدية أيضًا في بعض أنظمة تثبيت السكك الحديدية.
| مسلسل | يكتب | صلابة | مادة | حياة التعب | سطح | معيار |
|---|---|---|---|---|---|---|
| مقطع السكك الحديدية E | E1,E2,E3 | 44-48HRC | 60 سي2مننا: C:0.56-0.64، Mn:0.60-0.90، Si:1.60-2.00، Cr: أقل من أو يساوي 0.35، P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 60Si2CrA: C:0.56-0.64، Mn:0.40-0.70، Si:1.40-1.80، Cr:0.70-1.00 P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 55 سي2من: C:0.52-0.60، Mn:0.60-0.90، Si:1.50-2.00،Cr: أقل من أو يساوي 0.35 P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 38 سي 7: C:0.35-0.42، Mn:0.50-0.80، Si:1.50-1.80، P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 |
بالنسبة لـ Dia.18 فهو 3 ملايين دورة دون انقطاع. بالنسبة لـ Dia.20 فهو 5 ملايين دورة دون انقطاع. |
عادي (مزيت)، أكسيد أسود، اللوحة الملونة أو وفقا لمتطلبات العملاء. |
DIN17221، BS970، GB/T1222 |
| E1609 | ||||||
| E1809 | ||||||
| E1817 | ||||||
| E2001 | ||||||
| E2006 | ||||||
| E2009 | ||||||
| E2055 | ||||||
| E1056 | ||||||
| مقطع Vossloh ومقطع السكك الحديدية مزورة | SKL1 | 42-47HRC | ||||
| مقطع السكك الحديدية للعلاقات العامة | PR309 | 44-48HRC | ||||
| PR401 | ||||||
| PR601 | ||||||
| PR85 | ||||||
| يمكننا أيضًا تصنيع مقاطع السكك الحديدية المخصصة وفقًا للرسومات أو العينات الخاصة بك! | ||||||
عملية تصنيع مقاطع السكك الحديدية المرنة
بناءً على عملية الإنتاج، تشتمل عملية تصنيع مشبك السكك الحديدية المرنة على الخطوات التالية: المواد الخام - القص - التسخين - التشكيل - التصلب - التقسية - الفحص - التعبئة.
يجب أولاً قطع قضبان الفولاذ الزنبركية حسب الحاجة. وفقًا للاتفاقية، يتم تسخين القضيب المقطوع إلى 950 درجة مئوية إلى 1000 درجة مئوية، ومن ثم يتم نقل القضيب المسخن إلى مكبس كهربائي للتزوير. قبل الطرق، احتفظ بثلاث مجموعات من القوالب والتركيبات وفقًا للرسومات. يتم نقل مقاطع السكك الحديدية المطروقة إلى خزان التبريد. بعد التحقق من دقة الأبعاد وصلابة التبريد، يتم إرسال مقاطع السكك الحديدية إلى إجراء التقسية التالي لتحقيق الصلابة المناسبة في الزنبرك. سيتم تعبئة المنتج النهائي بعد فحص صارم.
