تُستخدم المسامير اللولبية لعوارض السكك الحديدية لربط ألواح النعل وألواح القاعدة المضلعة بالعوارض الخشبية، وفي بناء العوارض الخرسانية، تعمل معًا باستخدام وتد بلاستيكي -مضغوط مسبقًا في العارضة لتثبيت القضبان بشكل مباشر أو غير مباشر. عادةً ما يتم إنتاج سن اللولب النائم بعملية تشكيل ساخنة-، ويتوافق شكل الرأس مع مفتاح الربط المستخدم في التثبيت والفك. يعد المسمار اللولبي ذو الرأس المزدوج نوعًا شائعًا يستخدم على نطاق واسع في أنظمة تثبيت السكك الحديدية حول العالم.
ما هو ارتفاع المسمار رئيس مزدوج؟
يحتوي المسمار اللولبي ذو الرأس المزدوج على قسمين رأسيين على ساق واحدة مطروقة، مما يمنح أطقم الصيانة سطحين للربط للقيادة وإزالة المثبت. يتم إنتاجه كقطعة واحدة متكاملة بحيث لا توجد طبقات أو لحامات بين الرأس والساق. يجمع المثبت بين مقاومة السحب للخارج للمسمار الملولب - مع سهولة الرأس المزدوج -، مما يجعله مناسبًا للعوارض الخشبية، والعوارض الخرسانية ذات المسامير البلاستيكية، وأنظمة ألواح القاعدة المختلفة.
عملية الحدادة الساخنة ومزاياها
يبدأ الحدادة الساخنة بتسخين القضيب الفولاذي إلى درجة حرارة موحدة للطرق، وبعد ذلك يتم تقليب المادة وتشكيلها في قوالب مغلقة لإنشاء شكل الرأس والساق. يتم بعد ذلك تشكيل الخيط في خطوة لاحقة من التشكيل أو التدحرج الساخن. يعمل التشكيل الساخن على تكثيف الهيكل الفولاذي، ومحاذاة تدفق الحبوب على طول شكل الجزء، ويضمن صلابة موحدة عبر أداة التثبيت. ونتيجة لذلك، فإن المسمار اللولبي يحصل على قوة شد وصلابة ممتازة، مما يسمح له بمقاومة التأثيرات والاهتزازات الناتجة عن مرور القطارات. يؤدي غياب اللحامات إلى إزالة مخاطر عيوب اللحام وتحسين عمر الكلال للمنتج.
المواد والدرجات الميكانيكية
عادةً ما يتم تصنيع المسامير اللولبية ذات الرأس المزدوج من الفولاذ الكربوني مثل Q235 و35# و45#، مع استخدام سبائك الصلب مثل 40Cr لفئات القوة الأعلى. تتبع الخواص الميكانيكية نظام تصنيف الشد الخاص بـ ISO 898-1 ويتم الرجوع إليها أيضًا بـ UIC 864-1.
| درجة | مادة | قوة الشد | قوة العائد | استطالة | الانحناء البارد |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.6 | Q235 | أكبر من أو يساوي 400 ميجا باسكال | أكبر من أو يساوي 240 ميجا باسكال | أكبر من أو يساوي 22% | 90 درجة بدون صدع |
| 5.6 | 35# | أكبر من أو يساوي 500 ميجا باسكال | أكبر من أو يساوي 300 ميجا باسكال | أكبر من أو يساوي 20% | 90 درجة بدون صدع |
| 8.8 | 45# | أكبر من أو يساوي 800 ميجا باسكال | أكبر من أو يساوي 640 ميجاباسكال | أكبر من أو يساوي 12% | 90 درجة بدون صدع |
| 10.9 | 40كر | أكبر من أو يساوي 1000 ميجا باسكال | أكبر من أو يساوي 900 ميجا باسكال | أكبر من أو يساوي 9% | 90 درجة بدون صدع |
تتضمن معالجات الأسطح الشائعة اللمسات النهائية بالزيت العادي، والأكسيد الأسود، والطلاء بالزنك، والجلفنة بالغمس الساخن، والشمع، والقار، والداكروميت، والشيرارديز. يعتمد الاختيار على المناخ ومدة الخدمة المطلوبة للمسار.
الأبعاد والسلسلة النموذجية
يتم إنتاج المسامير اللولبية ذات الرأس المزدوج بأحجام سن مترية مثل M20 وM22 وM23 وM24 وM26، بأطوال تتراوح من حوالي 115 مم إلى 215 مم. الحجم الشائع هو 23 × 174 مم، والذي يُستخدم على نطاق واسع في أنظمة تثبيت السكك الحديدية على{10}}خطوط النقل الثقيلة والخطوط الرئيسية. يتم أيضًا تحديد البراغي النائمة من النوع المتسلسلة- بتسميات مثل Ss5 وSs8 وSs23 وSs25 مع أبعادها الاسمية، على سبيل المثال M24 × 150 مم. يمكن تصنيع الأبعاد وفقًا لرسومات العميل أو العينات تمامًا.
سيناريوهات التطبيق
تُستخدم المسامير اللولبية ذات الرأس المزدوج في بناء المسار على العوارض الخشبية، حيث يتم تثبيت ألواح النعل وألواح القاعدة المضلعة، وعلى العوارض الخرسانية، حيث يتم دمجها مع المسامير البلاستيكية وغسالات الزنبرك وغيرها من الملحقات لتحقيق تثبيت ثابت ومتين. إنها مناسبة للخطوط الرئيسية، ومحطات النقل، وسكك حديد التعدين، ومسارات الموانئ، وأنظمة النقل الحضرية. نظرًا لأنه يمكن إزالة أدوات التثبيت وإعادة تركيبها، فهي ملائمة للدك وتجديد النائم وعمليات الصيانة الأخرى.
الاختيار والتركيب والصيانة
حدد الدرجة وفقًا لوزن السكة وحمل المحور ومعيار المشروع. تناسب الدرجة 4.6 و5.6 خطوط الخدمة الخفيفة والمتوسطة، بينما يتم استخدام الدرجة 8.8 و10.9 عندما تكون هناك حاجة إلى قوة تثبيت عالية ومقاومة للتعب. أثناء التثبيت، قم بثقب فتحة العارضة حتى القطر المحدد، واضغط على الوتد البلاستيكي في عوارض خرسانية، ثم قم بتحريك المسمار باستخدام مفتاح الربط الصحيح وعزم الدوران بحيث يتم تثبيت الرأس بإحكام دون تحميل الوتد بشكل زائد. أثناء الصيانة، افحص المسامير بحثًا عن الارتخاء والتآكل والشقوق في الانتقال من الرأس-إلى-الساق، وأعد ربط المثبتات السائبة، واستبدل المثبتات التالفة على الفور. قم بتخزين البراغي المطلية في ظروف جافة والتعامل معها بأدوات نظيفة لحماية اللمسة النهائية.
المفاهيم الخاطئة الشائعة
يعتقد بعض المشترين أن القطر الأكبر يعني دائمًا تثبيتًا أقوى. في الواقع، طول خطوبة الخيط، والمواد النائمة وجودة الوتد لها نفس القدر من الأهمية. ويفترض آخرون أن الحدادة الساخنة تتعلق فقط بتشكيل الفولاذ، ولكن الفائدة الرئيسية هي تحسين تدفق الحبوب والصلابة الموحدة التي تزيد من مقاومة التعب. الاعتقاد الخاطئ الثالث هو أن جميع المسامير اللولبية التي لها نفس حجم الخيط قابلة للتبديل؛ يجب أن يتطابق نوع الرأس وأبعاد الياقة ودرجة الخيط مع مفتاح الربط ولوحة القاعدة للحصول على الملاءمة الصحيحة. أخيرًا، يعتقد البعض أن المسامير المطلية لا تصدأ أبدًا. تقلل الطلاءات من التآكل ولكنها لا تزال تتطلب فحصًا دوريًا، خاصة في البيئات الساحلية والعدوانية كيميائيًا.
التعليمات
س: لماذا يتم استخدام الحدادة الساخنة في المسامير اللولبية ذات الرأس المزدوج؟
A:يعمل الطرق الساخن على تكثيف الفولاذ، ومحاذاة تدفق الحبوب، وضمان صلابة موحدة وإنتاج جزء متكامل بدون لحام، مما يوفر قوة شد عالية، وصلابة ومقاومة للتعب.
س: ما هي درجات الفولاذ المستخدمة في المسامير اللولبية ذات الرأس المزدوج؟
A:يعد الفولاذ الكربوني مثل Q235 و35# و45# شائعًا، ويتم استخدام 40Cr في أدوات التثبيت ذات القوة العالية من الدرجة 10.9.
س: هل يمكن استخدام المسامير اللولبية ذات الرأس المزدوج على العوارض الخرسانية؟
A:نعم، عند دمجها مع وتد بلاستيكي-مضغوط مسبقًا في العارضة الخرسانية، فإنها توفر تثبيتًا موثوقًا لأنظمة تثبيت السكك الحديدية المباشرة أو غير المباشرة.
س: ما هو الحجم النموذجي لارتفاع المسمار ذو الرأس المزدوج؟
A:الحجم الشائع هو 23 × 174 مم، ويغطي النطاق العام الخيوط من M20 إلى M26 بأطوال تتراوح من حوالي 115 مم إلى 215 مم.
س: ما هي المعالجات السطحية المتاحة؟
A:يتوفر زيت عادي، وأكسيد أسود، وطلاء بالزنك،-وجلفنة بالغمس الساخن، وشمع، وبيتومين، وداكروميت وشيرارديز وفقًا لبيئة الخدمة.
س: كيف ينبغي الحفاظ على المسامير اللولبية ذات الرأس المزدوج؟
A:قم بفحصها بانتظام بحثًا عن الارتخاء والتآكل والشقوق، ثم أعد ربطها باستخدام عزم الدوران الصحيح، واستبدل المسامير التالفة دون تأخير.
