هل تتطلب العوارض الخشبية مقاطع للسكك الحديدية؟
نعم، تتطلب العوارض الخشبية مشابك للسكك الحديدية، إلى جانب مثبتات السكك الحديدية الشائعة الأخرى مثل مسامير السكك الحديدية وألواح الربط، لتثبيت القضبان بشكل آمن على النائم. تعتبر هذه المكونات ضرورية لنظام تثبيت السكك الحديدية، الذي يحافظ على استقرار المسار، ويحافظ على المقياس، ويمتص الصدمات الناتجة عن القطارات المارة.
كيف تعمل مقاطع السكك الحديدية والمثبتات الأخرى مع العوارض الخشبية
- مقاطع السكك الحديدية:يتم استخدامها غالبًا مع لوحة ربط لتوفير قوة تثبيت على السكة، ومنعها من التحرك من جانب -إلى-جانب وضمان بقاء المسار معًا على الرغم من القوى الناتجة عن تحريك القطارات.
- طفرات السكك الحديدية:يتم استخدامها لتثبيت لوحة الربط على النائم الخشبي، مما يخلق اتصالًا قويًا بين المكونين. هناك أنواع مختلفة من المسامير، مثل مسامير الكلاب (والتي غالبًا ما تستخدم مع العوارض الخشبية) والمسامير اللولبية.
- لوحات التعادل:تُعرف أيضًا باسم اللوحات الأساسية، ويتم وضعها بين السكة والنائمة لتوزيع الحمل من السكة على مساحة أكبر من النائمة. وهذا يقلل من تآكل النائم الخشبي.
دور هذه المكونات
- أمان:يعد النظام بأكمله، بما في ذلك المشابك والمسامير والألواح، أمرًا بالغ الأهمية لسلامة وموثوقية مسار السكة الحديد.
- استقرار:إنها تمنع القضبان من التحول وتضمن احتفاظ المسار بمقياسه الصحيح.
- طول العمر:ومن خلال توزيع الحمل وامتصاص الصدمات، فإنها تساعد في تقليل الضغط على هيكل الجنزير بأكمله ويمكن أن تساعد في إطالة عمره.
وظائف مقاطع السكك الحديدية المرنة
في نظام السكك الحديدية، القضبان الفولاذية لها وظيفة دعم اتجاه القاطرة لمركبات القطار. ومشبك السكك الحديدية المرن هو الجزء الذي يتم تثبيت القضبان الفولاذية على عوارض السكك الحديدية.
من خلال الانحناء والتشوه،مقاطع السكك الحديدية المرنةيمكن ربط القضبان الفولاذية، ومنع الحركة الأفقية والرأسية للقضبان. مشبك السكك الحديدية المرن يمكن أن يحافظ على مقياس السكك الحديدية المعين، مما يضمن سلامة النقل بالسكك الحديدية. بسبب التلامس الصارم بين القضبان والعجلات الفولاذية، تتولد اهتزازات لا مفر منها. في حين أن مشبك السكك الحديدية المرن يمكن أن يقلل من الاهتزاز ويمتص طاقة التأثير. غالبًا ما تعمل مقاطع السكك الحديدية المرنة تحت ضغوط متكررة ومتناوبة، ويجب أن تتحمل الانحناء والالتواء والتعب والتآكل. عندما تمر عربة القطار، يجب أن تتحمل مقاطع السكك الحديدية المرنة تأثيرًا عابرًا.
أنواع مقاطع السكك الحديدية الرئيسية
| اسم | مقطع السكك الحديدية | |||
| يكتب | مقطع E (e1809، e2006، e2007، e2009، الخ) | |||
| مقطع Skl (skl1، skl3، skl12، skl14) | ||||
| أو النوع حسب رسومات العملاء | ||||
| مادة | 60 سي2MnA | 60Si2CrA | 55 سي2من | 38 سي7 |
| التركيب الكيميائي (٪) | C:0.56-0.64، Mn:0.60-0.90، Si:1.60-2.00، Cr: أقل من أو يساوي 0.35، P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 | C:0.56-0.64، Mn:0.40-0.70، Si:1.40-1.80، Cr:0.70-1.00 P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 | C:0.52-0.60، Mn:0.60-0.90، Si:1.50-2.00،Cr: أقل من أو يساوي 0.35 P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 | C:0.35-0.42، Mn:0.50-0.80، Si:1.50-1.80، P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 |
| صلابة | للمقطع الإلكتروني: 44-48HRC | |||
| لمقطع skl: 42-47HRC | ||||
| حياة التعب | لـ Dia.18 هو 3 ملايين دورة دون انقطاع | |||
| لـ Dia.20 هو 5 ملايين دورة دون انقطاع | ||||
| سطح | عادي (مزيت)، أكسيد أسود، طلاء ملون، HDG، طلاء الزنك... | |||
| يشير المعيار | DIN17221، BS970، GB/T1222 | |||
