كجزء مهم من نظام تثبيت المشبك الإلكتروني-،مقاطع السكك الحديدية المرنةتستخدم مع عوارض السكك الحديدية الخرسانية لربط القضبان على كلا الجانبين. عادةً ما تكون مشابك السكك الحديدية مصنوعة من الفولاذ الزنبركي المطروق، والذي يتم تصنيعه بعملية الطرق الساخن. تعتبر مقاطع السكك الحديدية المرنة أفضل من عمليات تشكيل المعادن الأخرى بسبب البنية المجهرية الأكثر اتساقًا.
في السكك الحديدية عالية السرعة، والمترو، والسكك الحديدية الخفيفة، والسكك الحديدية الصناعية، تعمل مشابك السكك الحديدية المرنة على تقليل الضوضاء والاهتزازات بشكل فعال أثناء عمليات القطارات نظرًا لمرونتها وصلابتها العالية، مما يزيد من عمر خدمة القضبان والعوارض. كما أنها تمنع الحركة الجانبية والطولية للمسارات، مما يعزز السلامة العامة لنظام المسار.
بالنسبة للسكك الحديدية-الثقيلة وخطوط نقل التعدين، يمكن لمشابك السكك الحديدية المرنة أن تتحمل الأحمال الأعلى، مما يضمن بقاء القضبان مستقرة في ظل عمليات القطارات المتكررة أو حركات الرافعات.السكك الحديدية الجنيتم تصميم مقاطع s مع الأخذ في الاعتبار توزيع الأحمال وخصائص إجهاد المواد، مما يضمن الاستقرار على المدى الطويل-بدون ارتخاء أو فشل.
أنواع مقاطع السكك الحديدية الرئيسية
| اسم | مقطع السكك الحديدية | |||
| يكتب | مقطع E (e1809، e2006، e2007، e2009، الخ) | |||
| مقطع Skl (skl1، skl3، skl12، skl14) | ||||
| أو النوع حسب رسومات العملاء | ||||
| مادة | 60 سي2MnA | 60Si2CrA | 55 سي2من | 38 سي7 |
| التركيب الكيميائي (٪) | C:0.56-0.64، Mn:0.60-0.90، Si:1.60-2.00، Cr: أقل من أو يساوي 0.35، P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 | C:0.56-0.64، Mn:0.40-0.70، Si:1.40-1.80، Cr:0.70-1.00 P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 | C:0.52-0.60، Mn:0.60-0.90، Si:1.50-2.00،Cr: أقل من أو يساوي 0.35 P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 | C:0.35-0.42، Mn:0.50-0.80، Si:1.50-1.80، P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03 |
| صلابة | للمقطع الإلكتروني: 44-48HRC | |||
| لمقطع skl: 42-47HRC | ||||
| حياة التعب | لـ Dia.18 هو 3 ملايين دورة دون انقطاع | |||
| لـ Dia.20 هو 5 ملايين دورة دون انقطاع | ||||
| سطح | عادي (مزيت)، أكسيد أسود، طلاء ملون، HDG، طلاء الزنك... | |||
| يشير المعيار | DIN17221، BS970، GB/T1222 | |||
المتطلبات الفنية لنظام التثبيت بالمشبك المرن
يجب أن يكون نظام التثبيت المرن المثالي قادرًا على تلبية المتطلبات التالية:
- يجب أن يوفر نظام التثبيت المرن مرونة كافية لامتصاص الاهتزازات والصدمات الناتجة عن الأحمال المتحركة.
- يجب أن يحتوي مشبك التثبيت المرن على حمولة كافية لإصبع القدم والتي لا ينبغي أن تقلل من الخدمة.
- يجب أن يكون مشبك التثبيت المرن من النوع "الملائم والنسيان" بحيث يتطلب أقل قدر من الصيانة.
- يجب أن يكون مشبك التثبيت المرن من النوع الذي يمكن استخدامه وإعادة استخدامه-دون أن يفقد خصائصه.
- يجب أن يحتوي المشبك المرن على أقل عدد ممكن من الأجزاء التي يسهل تصنيعها وتركيبها وصيانتها.
- يجب أن يكون مشبك التثبيت المرن من النوع الذي لا يمكن نزعه، وبالتالي يكون خالياً من التخريب أو السرقة.
- يجب أن يكون التثبيت بالمشبك المرن من النوع العالمي بحيث يمكن استخدامه على العوارض الخشبية أو الفولاذية أو الخرسانية.
- النقطة الأخيرة والأكثر أهمية هي أن التثبيت بالمشبك المرن يجب أن يكون رخيصًا وله عمر خدمة طويل.
تقدم GNEE RAIL أنواعًا مختلفة من مثبتات السكك الحديدية لتلبية متطلبات العميل، مثل مشبك ومشبك السكك الحديدية المرنة، ومسامير السكك الحديدية، وتد بلاستيكي، ومسمار الجنزير عالي الشد مع صمولة، ولوحة قاعدة السكك الحديدية (الربطة)، ولوحة سمك السكك الحديدية، وكتف السكك الحديدية (إدراج)، ومسمار السمك، ومطاط السكك الحديدية ووسادة EVA، وما إلى ذلك. العينات والرسومات المقدمة من العميل، سنقوم بتصنيع المنتجات المؤهلة وفقًا لذلك.
انقر هناللحصول على كتالوج المنتجات التفصيلي لـ GNEE RAIL.
