1. القضبان
القضبان هي المكونات الرئيسية لمسارات السكك الحديدية. تتمثل وظيفتهم في توجيه عجلات القاطرات والمركبات إلى الأمام ، وتحمل الضغط الهائل للعجلات ، ونقلها إلى النائمة. يجب أن توفر القضبان سطحًا مستمرًا وسلسًا وأقل مقاومة للعجلات. في السكك الحديدية المكهربة أو أقسام الكتلة التلقائية ، يمكن أن تكون القضبان أيضًا بمثابة دوائر تتبع.
بالنسبة لقضبان الصلب الكربونية العادية ، مثل القضبان الشائعة U71mn ، يجب عمومًا أن تكون صلابة السطح لرأس السكك الحديدية 260-300 hbw (صلابة Brinell). بعد المعالجة الحرارية والعمليات الأخرى ، يمكن زيادة صلابة سطح السطح إلى 330-380 HBW لتعزيز مقاومة التآكل ومقاومة التعب للقضبان وتلبية الطلب المتزايد على نقل السكك الحديدية.
في السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الشاقة مع سرعات الخط العالي وأوزان المحور الكبيرة ، يتم استخدام قضبان الصلب من سبائك مثل U75V ، وعادة ما تكون صلابة السطح لرأس السكك الحديدية للوصول إلى 350-400 HBW. على سبيل المثال ، يتم التحكم في صلابة رأس السكك الحديدية لبعض قضبان السكك الحديدية عالية السرعة في بلدي بسرعة 350 كم/ساعة في هذا النطاق لضمان أن القضبان لا يزال بإمكانها الحفاظ على أداء الخدمة الجيدة في ظل التأثير المتكرر للقطارات عالية السرعة وتقليل حدوث الضرر والإصابة.
2
تحتوي سكة نقاط الإقبال على متطلبات صلابة أكثر صرامة بسبب ظروف عملها المعقدة وتأثيرها المتكرر والاحتكاك المنزلق من القطارات. بشكل عام ، يجب أن تصل صلابة السطح لرأس السكك الحديدية النقطة إلى 380-450 HBW. على سبيل المثال ، لا ينبغي أن لا يقل صلابة سطح الفولاذ المنجنيز الفولاذ المرتفع ، وسكك القلب والسكك الحديدية الجناح أقل من 200 حصان في حالة الممثلين. بعد المعالجة الحرارية ، يمكن أن تصل صلابة سطح العمل في السكك الحديدية للقلب إلى 380-450 HBW لضمان استقرار وموثوقية الإقبال عندما تمر القطارات بشكل متكرر.
