DTIV-1 نظام تثبيت مترو الأنفاق
تم تصميم نظام تثبيت مترو الأنفاق DTIV-1 بسكة GNEE لقضبان 50 كجم/م ويستخدم نظام زنبركي غير مباشر. كما أنه يوفر أيضًا نطاق تعديل للمقياس يتراوح بين +4 إلى -8 ملم، مما يتيح المحاذاة والصيانة الدقيقة.
تخصيص
- تنقسم مشابك الشد (φ13) إلى نوعين: A وB. يتم استخدام المشابك من النوع B في وصلات السكك الحديدية رقم 6 ورقم 8، بينما يتم استخدام المشابك من النوع A في أماكن أخرى. عزم الدوران: 100-120 نيوتن متر
- الصلابة الرأسية الساكنة لعقدة التثبيت: 30-50kN/mm.
- مقاومة التسلق لمجموعة من المثبتات: أكبر من أو يساوي 11 كيلو نيوتن.
- وتصنف عوازل السكك الحديدية إلى أنواع متوسطة ونهاية، ولكل منها أربعة أرقام (6، 8، 10، 12). الأرقام 6 و 12 مخصصة لتعديل المقياس.
- الضبط الأفقي للمثبتات: 10 مم (الوسادة الموجودة أسفل السكة 10 مم).
- نطاق ضبط المقياس: +4، -8 ملم.
- Resistance values of insulating parts: >108Ω.
