القضبان الفولاذيةمن المعروف أنها جزء لا يتجزأ من مسارات السكك الحديدية. عادة ما يتم تقسيم نوع السكة الفولاذية حسب الوزن. على سبيل المثال، غالبًا ما نقول سكة 50 كجم، مما يعني قضبان بوزن 50 كجم/م، وهكذا. هناك قضبان 38 كجم، وقضبان 43 كجم، وقضبان 50 كجم، وقضبان 60 كجم، وقضبان 75 كجم، وما إلى ذلك. هناك أيضًا قضبان 24 كجم وقضبان 18 كجم، منها القضبان التي يبلغ وزنها 43 كجم وما فوق تسمى بشكل عام القضبان الثقيلة، وإلا فإن القضبان الفولاذية التي يقل وزنها عن 43 كجم تسمى السكك الحديدية الخفيفة. هناك نوع خاص من السكة الفولاذية يسمى سكة الرافعة. يتم استخدام السكك الحديدية رافعة للسكك الحديدية رافعة.
| تصنيف | الارتفاع (مم) | الرأس (مم) | القاع (مم) | سميكة (مم) | الوزن (كجم/م) | |
| السكك الحديدية الخفيفة | 8 كجم/م | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 كجم/م | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 كجم/م | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 كجم/م | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 كجم/م | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 كجم/م | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 كجم/م | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 كجم/م | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| السكك الحديدية الثقيلة | 38 كجم/م | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 كجم/م | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 كجم/م | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 كجم/م | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 كجم/م | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| رافعة السكك الحديدية | سؤال 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| سؤال 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| كيو 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| سؤال 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
ما هو الفولاذ المستخدم في القضبان؟
تستخدم السكك الحديدية فولاذًا متخصصًا عالي الكربون-، وغالبًا ما يكون مخلوطًا بعناصر مثل المنغنيز (Mn)، أو الكروم (Cr)، أو الفاناديوم (V) لتعزيز القوة والصلابة ومقاومة التآكل، مع درجات شائعة مثل R260 وR350HT تقدم أداءً ممتازًا تحت الأحمال الثقيلة، خاصة في المناطق- ذات السرعة العالية أو-المرور العالي. يتم اختيار هذه الفولاذ لمتانتها وقدرتها على تحمل الضغط الشديد ومقاومتها للتعب والتآكل.
الأنواع الرئيسية لفولاذ السكك الحديدية:
- الفولاذ الكربوني العالي-: المادة الأساسية التي توفر القوة والصلابة.
- فولاذ المنغنيز (R260Mn): خيار شائع للاستخدام العام، حيث يوازن بين القوة وخصائص التآكل.
- الفولاذ المعالج بالحرارة (R350HT، R350LHT): يخضع لتدفئة وتبريد يمكن التحكم فيهما للحصول على صلابة وقوة فائقة، وهو مثالي للمنحنيات وخطوط{3}}السرعة العالية.
- سبائك الفولاذ: تحتوي على عناصر مثل الكروم أو الفاناديوم أو النيوبيوم للحصول على مقاومة أكبر للتآكل والتعب والتآكل، وتستخدم في التطبيقات الصعبة.
التركيب الكيميائي لفولاذ مسار القطار
| لا. | عنصر | وظيفة |
|---|---|---|
| 1 | C | تحسين قوة وصلابة ومقاومة التآكل للسكك الحديدية. يتراوح محتوى الكربون في القضبان المحلية من 0.65% إلى 0.82%. عندما يكون محتوى الكربون مرتفعًا نسبيًا، يصبح الفولاذ هشًا، وينخفض مؤشر اللدونة بشكل كبير. وفي الوقت نفسه، سيزيد من فرصة ظهور بقع بيضاء في الفولاذ. |
| 2 | سي | من السهل دمجه مع الأكسدة ويمكن أن يلعب دور إزالة الفقاعات في المعدن. يحتوي الفولاذ على كمية مناسبة من السيليكون، والتي يمكنها تحسين صلابة الفولاذ ومقاومته للتآكل. محتوى فولاذ السكك الحديدية المحلي بشكل عام هو 0159-0.9٪، ولكن المحتوى الزائد سيجعل الفولاذ صلبًا وهشًا، ومن السهل إنتاج المسام في اللحام. |
| 3 | من | إنه عنصر مفيد يمكنه تحسين قوة الفولاذ ومقاومته للتآكل وزيادة صلابة الفولاذ. يمكنه إزالة شوائب أكسيد الحديد والكبريتيد الضارة من الفولاذ. يتم التحكم بشكل عام في محتوى المنغنيز بين 0.6% و1.54%. يُطلق على الفولاذ الذي يحتوي على أكثر من 1.2٪ من المنغنيز اسم الفولاذ المنغنيز المتوسط، ومقاومته للتآكل عالية جدًا. |
| 4 | النحاس | وهو عنصر مفيد. يحتوي الفولاذ على عدد صغير من مركبات النحاس، والتي يمكنها تحسين مقاومة التعب ومقاومة التآكل للصلب. يتراوح محتوى النحاس في القضبان الفولاذية المحلية عمومًا بين 0.10% و0.40%. إذا كانت عملية درفلة السكة النحاسية-غير جيدة، فسوف تحدث شقوق مثل الأسماك-على سطح السكة |
| 5 | P | وهو عنصر ضار. الخطر الأكبر للفوسفيد هو تقليل مرونة الفولاذ وصلابته. خاصة في درجات الحرارة المنخفضة، تزداد الهشاشة الباردة للفولاذ، مما يؤدي بسهولة إلى كسر القضبان، ويتم التحكم في محتواه بما لا يزيد عن 0.04%. |
| 6 | S | الكبريت عنصر ضار. غالبًا ما يتم تركه في الفولاذ على شكل حبيبات. عندما يتم دحرجة السكة، يتم دحرجتها مع الفولاذ إلى صفائح، مما يسبب التصفيح أو الشقوق الطولية في السكة. يتم التحكم بكمية الكبريت بما لا يزيد عن 0.05% |
صلابة-معدن مسارات السكك الحديدية المدرفلة على الساخن
| مادة | قوة الشد / ميجا باسكال | صلابة / غ |
|---|---|---|
| U75V | أكبر من أو يساوي 980 | 280~320 |
| U78CrV | أكبر من أو يساوي 1080 | 310~360 |
| U76CrRE | أكبر من أو يساوي 1080 | 310~360 |
| U77MnCr | أكبر من أو يساوي 980 | 290~330 |
صلابة المعدن الناتج عن المعالجة الحرارية-لسكة الحديد
| مادة | قوة الشد / ميجا باسكال | صلابة / غ |
|---|---|---|
| U75V | أكبر من أو يساوي 1180 | 320~380 |
| U78CrV | أكبر من أو يساوي 1280 | 370~420 |
منذ عام 2008،السكك الحديدية الجنيتقوم شركة GNEE بتوريد قضبان فولاذية من درجات مختلفة لأكثر من 18 عامًا، ويوصى بشدة بالقضبان الفولاذية من GNEE في الصين والخارج. مع المعدات المتطورة، تنتج GNEE قضبان فولاذية عالية الجودة تلبي متطلبات معظم البلدان. السكك الحديدية القياسية، والسكك الحديدية المقوية، والسكك الحديدية الثقيلة، والسكك الحديدية الخفيفة، وسكك الرافعة وأنواع أخرى كلها متاحة هنا، باعتبارها واحدة من موردي السكك الحديدية الرئيسية في الصين، تعمل GNEE RAIL على توريد منتجات السكك الحديدية الخضراء الاقتصادية في جميع أنحاء العالم.
