A مقطع السكك الحديديةعبارة عن مكون زنبركي عالي القوة- مصمم لتقييد إزاحة السكة والحفاظ على المحاذاة الدقيقة من خلال تطبيق القوة للأسفل والداخل على قاعدة السكة. ويتمثل دورها في تثبيت المسار مع السماح بالاسترداد المرن بعد التحميل.السكك الحديدية الجنيتوفر مشابك السكك الحديدية للمسارات الصناعية والسكك الحديدية، بما في ذلك سلسلة SKL، ومشابك Nabla، وأنظمة Fast Clip، ومشابك E{0}}، ومشابك سكك الرافعات، المناسبة لمعايير السكك الحديدية GB وUIC وDIN536 وJIS وAS1085 وBS11 وAREMA/ASCE، بالإضافة إلى إرشادات التثبيت الفني.
| مسلسل | يكتب | صلابة | مادة | حياة التعب | سطح | معيار |
| مقطع السكك الحديدية E | E1,E2,E3 | 44-48HRC | 60Si2MnA: ج: 0.56-0.64، من: 0.60-0.90، سي: 1.60-2.00، كروم: .30.35، ف: .03.03، ق: .0.03 60Si2CrA: ج: 0.56-0.64، من: 0.40-0.70، سي: 1.40-1.80، كروم: 0.70-1.00 ف: .030.03، ق: .0.03 55 سي2من: ج: 0.52-0.60، من: 0.60-0.90، سي: 1.50-2.00، كروم: .30.35 ف: .030.03، ق: .0.03 38Si7:C:0.35-0.42،من:0.50-0.80، سي: 1.50-1.80، ف: .030.03، ق: .030.03 | بالنسبة لـ Dia.18 فهو 3 مليون دورة دون كسر. لـ Dia.20 هو 5 ملايين دورة دون كسر. | عادي (مزيت)، أكسيد أسود، طلاء ملون أو حسب متطلبات العميل. | DIN17221، BS970، GB/T1222 |
| E1609 | ||||||
| E1809 | ||||||
| E1817 | ||||||
| E2001 | ||||||
| E2006 | ||||||
| E2009 | ||||||
| E2055 | ||||||
| E2056 | ||||||
| مقطع Vossloh ومقطع السكك الحديدية مزورة | SKL1 | 42-47HRC | ||||
| مقطع السكك الحديدية للعلاقات العامة | PR309 | 44-48HRC | ||||
| PR401 | ||||||
| PR601 | ||||||
| PR85 | ||||||
| يتوفر إنتاج مخصص لمقاطع السكك الحديدية وفقًا للرسومات أو العينات الخاصة بك! | ||||||
هل يمكن إعادة استخدام مقاطع السكك الحديدية بعد إزالتها؟
يمكن في بعض الأحيان إعادة استخدام المشابك بعد إزالتها، ولكن فقط إذا كانت تستوفي معايير القبول الميكانيكية والأبعاد بشكل كامل. في معظم معايير صيانة السكك الحديدية، لا تعد إعادة الاستخدام الافتراض الافتراضي-يجب فحص كل مقطع تمت إزالته واختباره بشكل فردي، لأن وظيفة أمان المقطع تعتمد على السعة المرنة المتبقية (حمل القدم) وعمر الكلال.
من الناحية الهندسية، تعتمد إعادة الاستخدام على عدة عوامل حاسمة:
- أولاً، يجب التحقق من الأداء المرن (الاحتفاظ بحمل إصبع القدم). تعمل المشابك الحديدية كنابض، وبمجرد أن يتعرض المقطع لتشوه البلاستيك أو استرخاء الضغط أو التشقق -الدقيق، فقد لا يوفر قوة التثبيت المصممة حتى لو كان يبدو طبيعيًا. من الناحية العملية، يجب أن تفي المشابك المعاد استخدامها بالحمل الأصلي ومتطلبات الانحراف المحددة لهذا النوع من المشابك. إذا لم يكن اختبار حمل القدم متاحًا في الموقع، فعادةً ما تتطلب سياسات الصيانة المحافظة الاستبدال بدلاً من إعادة الاستخدام.
- ثانياً، يجب أن تكون الحالة البصرية والأبعادية مقبولة. يجب أن تكون المشابك خالية من الشقوق المرئية، أو التآكل المفرط، أو الانحناء الدائم، أو نقاط الاتصال المسطحة، أو أسطح المحامل البالية حيث يلامس المقطع السكة أو الكتف. حتى العيوب السطحية الصغيرة يمكن أن تصبح نقاط بدء صدع التعب في ظل ملايين دورات التحميل.
- ثالثًا، بيئة الخدمة وسجل التحميل مهمان. تعتبر المقاطع التي تمت إزالتها من منحنيات نصف القطر- ذات السرعة العالية أو الثقيلة- أو الضيقة- أو المنعطفات أو قضبان الرافعة أقل ملاءمة لإعادة الاستخدام لأنها تتعرض لضغط دوري أعلى وقوى جانبية أكبر. في هذه المواقع، لا يُنصح عمومًا بإعادة الاستخدام، حتى لو بدا المقطع سليمًا.
- رابعا، ينبغي النظر في حالة الطلاء. تساعد الطلاءات الواقية مثل HDG أو Dacromet أو طبقات الأكسيد على منع التآكل. إذا تعرض الطلاء للتلف أثناء الإزالة أو تدهور بالفعل، فسوف يتسارع التآكل، مما يقلل بشكل كبير من عمر الكلال بعد إعادة التثبيت.
كيف يتم تصنيع مقاطع السكك الحديدية؟
يتم تصنيع مشابك السكك الحديدية (أو مشابك السكك الحديدية المرنة) بشكل أساسي من -الفولاذ الزنبركي عالي الجودة (مثل 60Si2Mn) من خلال عملية التشكيل على الساخن والتشكيل والمعالجة الحرارية الدقيقة لضمان المتانة والمرونة. تتضمن العملية قطع القضبان الفولاذية، وتسخينها إلى 950 درجة مئوية - 1000 درجة مئوية، وتشكيلها عبر المكابس الهيدروليكية، وتبريدها بالزيت، وتلطيفها لتحقيق الصلابة والمتانة المناسبة.
خطوات التصنيع الرئيسية
- تحضير المواد الخام:-يتم فحص القضبان الفولاذية الزنبركية عالية الجودة وقطعها (قصها) للوصول إلى الطول المطلوب بدقة.
- التدفئة:يتم تسخين القضبان المقطوعة في الفرن إلى درجة حرارة تتراوح بين 950 درجة مئوية إلى 1000 درجة مئوية لجعل المعدن قابلاً للطرق للتزوير.
- التشكيل (التزوير الساخن):يتم نقل القضبان الساخنة إلى مكبس كهربائي حيث يتم ثنيها وتشكيلها إلى شكلها النهائي باستخدام قوالب وتركيبات مصممة خصيصًا.
- تصلب (التبريد):مباشرة بعد التشكيل، يتم نقل المشابك إلى خزان الزيت للتبريد بسرعة وتحقيق القوة العالية اللازمة.
- هدأ:لتحسين المتانة وإزالة الهشاشة، يتم تبريد المشابك المسقية عند درجة حرارة تتراوح بين 350 درجة مئوية إلى 500 درجة مئوية تقريبًا.
- المعالجة النهائية والتفتيش:يتم فحص المشابك للتأكد من دقة الأبعاد وصلابتها (غالبًا 40-48 HRC)، ويتم تزييتها للحماية من التآكل، وتعبئتها.
السكك الحديدية الجنيباعتبارها أكبر قاعدة لإنتاج المشابك والسكك الحديدية في الصين، والتي تم تأهيلها لتقديم عطاءات لمشاريع السكك الحديدية المتوسطة والكبيرة الحجم. بالإضافة إلى ذلك، فإن GNEE RAIL حاصلة على موافقة الشركة المصنعة لمشبك السكك الحديدية المرنة من قبل وزارة السكك الحديدية الصينية وحصلت على شهادة ISO9001-2008. يعد منتج مشبك السكة الحديدية الخاص بنا مثاليًا لتجميع مسار السكة الحديدية للحصول على مزايا سهولة التركيب أثناء مد المسار؛ صيانة اقتصادية؛ متانة طويلة وعمر الخدمة. استبدال سريع.
انقر هناللحصول على كتالوج المنتجات التفصيلي لـ GNEE RAIL.
